Марка съединител: Fichtei und Sachs (F&S).
Тип съединител:
- "518": MF 215 K;
- "520", "5201": MF 228 K Sph/PSD;
- "528", "528": MF 240 K Sph.
Характеристики на съединителя
* "520" i: 450-520 kgf.
** "520": жълт индекс.
*** При натоварване 600 kgf.
Главен цилиндър на съединителя
Вътрешен диаметър, mm: 19.05.
Ход на буталото на тласкача, mm: 32.00.
Допълнителен цилиндър на съединителя
Вътрешен диаметър, мм: 20,64.
Ход на тласкащото бутало, mm: 20±1 ("525" и "528": не повече от 23).
От моделната година 1977, BMW 525, 528 и 528i са оборудвани със съединител тип F&S MF 240 Sph със следните характеристики.
Цветов индекс:
- "518": синьо;
- "525": зелено.
Допустим дисбаланс на задвижвания диск, не повече от gf cm: 20.
Тип устройство: 240 PSD (без цветен индекс).
Дебелината на задвижвания диск, изваден от автомобила, мм: 10-10,9.
Дебелината на задвижвания диск при натоварване от 600 kgf, mm: 9,0-9,6.
Допустимо крайно биене на задвижвания диск при измерване на диаметър 238 mm, mm: 0,6.
Вътрешен диаметър на лагера за освобождаване на съединителя, mm: 38+0.112 +0.050 .
Обща височина (размер "B", вижте снимката) на лагера за освобождаване на съединителя, mm: 52,5±0,4.
Височина на яката (размер "C" на лагера за освобождаване на съединителя, mm: 25,5±0,15.
От моделната година 1982 някои характеристики на съединителя MF 215 K са променени.
Общата височина на лагера за освобождаване на съединителя, мм: 51.
Височината на яката на лагера за освобождаване на съединителя, mm: 25.
BMW 525 и 528 бяха оборудвани със съединител F&S MF 240K Sph със задвижван диск 240 PSD, чиито характеристики са идентични с съединителя MF 240 K, с изключение на размерите на освобождаващия лагер на съединителя, които са същите като на освобождаващ лагер на съединителя тип MF215 K.
Моментите на затягане на основните резбови връзки са същите като при автомобилите от моделната година 1980, с изключение на болта на главния цилиндър, който се затяга с момент от 1,2-1,4 kgf m.
Моменти на затягане за главни резбови съединения, kgf m
- Болтове за закрепване на корпуса на съединителя към блока на двигателя: M8: 2.5-2.7; M10: 4,7-5,1.
- Болтове за закрепване на капака на съединителя към маховика: 2.2-2.4.
- Фитинги на тръбопроводи на главния и работните цилиндри: 1.3-1.6.
- Болтове за закрепване на долния капак на корпуса на съединителя: M8: 2,5-2,7; M10: 4,7-5,1.
- Болт за закрепване на корпуса на съединителя към блока на двигателя: M8: 2.5-2.7; M10: 4,7-5,1; M12: 7,8-8,6.
- Болт за закрепване на капака на съединителя към маховика: 2.2-2.4.
- Фитинги за хидравлични линии: 1,3-1,6.
- Болт на главния цилиндър на съединителя: 2.2-2.4.
- Болт на допълнителния цилиндър на съединителя: 2,5-2,8.