Използвайки формулата С=А-В, изчислете дебелината на упорната шайба между задната предавка и задвижващата предавка на задвижването на скоростомера, която определя аксиалната хлабина на вторичния вал, където:
- C е дебелината на упорната шайба;
- A - основната дължина на зъбния блок на вторичния вал, равна на 138 mm;
- B - разстоянието между рамото на главината на съединителя на синхронизатора на III и IV предавки и земната повърхност на задната предавка.
Измерете и запишете дебелината на задвижващото зъбно колело на скоростомера.
Натиснете задвижващото зъбно колело на скоростомера върху вторичния вал с помощта на дорник с вътрешен диаметър 38 mm и външен диаметър 45 mm, докато спре със сила не повече от 2 tf.
Използвайки формулата X=A+D, определете общата дължина на сглобения изходящ вал, където:
- X е общата дължина на сглобения вторичен вал;
- D е дебелината на задвижващото зъбно колело на скоростомера.
Натиснете задния лагер на изходящия вал в задния капак на картера и измерете дълбочината на задния капак на картера с монтирано ново уплътнение (вижте снимката).
Използвайки формулата Y \u003d F- (X-E), определете дебелината на регулиращия пръстен, монтиран на изходящия вал, за да регулирате позицията на зъбния блок спрямо задния лагер и задния капак на корпуса на скоростната кутия, където:
- Y е дебелината на регулиращия пръстен, монтиран под задния лагер на вторичния вал;
- F е основната дълбочина на задния капак на корпуса на скоростната кутия, равна на 116 mm;
- E е измерената дълбочина на задния капак на корпуса на скоростната кутия с натиснат заден лагер на входящия вал и ново уплътнение.