Освен това задвижващите и задвижваните зъбни колела са маркирани със съвпадение ("P") по отношение на шум и контакт, нанесени с електрически молив (маркировка "602" на снимката). На задвижващата предавка, отклонението на действителното разстояние между края на задвижващата предавка и оста на диференциала ("e", вижте фигурата) от номиналната стойност със знака "+" или "-" (маркировка " 15" на снимката) също е отбелязано.
Знакът "+" показва, че корекцията към номиналната стойност "E" на задвижващата предавка трябва да се добави към действителното разстояние между крайната повърхност на задвижващата предавка и диференциалната ос. а знакът "-" показва, че трябва да се извади от действителната стойност на разстоянието "E". Стойността "e" ("-15" на снимката) е посочена в стотни от милиметъра.
Натиснете външните пръстени на лагерите на задвижващото зъбно колело в гнездата на корпуса на задния мост.
Монтирайте шайба "A" (вижте фигурата) на задвижващото зъбно колело за регулиране на разстоянието между крайната повърхност на задвижващото зъбно колело и оста на диференциала с дебелина 4,05 mm (фаската на вътрешния диаметър на шайбата трябва да бъде насочена към предавката).
Зъбно колело за регулиране на разстоянието между края на задвижващото зъбно колело и оста на диференциала:
A - регулиращ пръстен (X - дебелина на пръстена); B - показания на индикатора (Y - разстояние, измерено от индикатора); C, D - устройства за измерване на разстоянието между края на задвижващата предавка и оста на диференциала; E е разстоянието между края на задвижващата предавка и оста на диференциала; "+e", "-e" - отклонение на действителното разстояние между края на задвижващото зъбно колело и оста на диференциала от номиналната стойност, избито в предния край на задвижващото зъбно колело.
Като използвате дорник с правилния размер, натиснете вътрешния пръстен на задния лагер върху задвижващото зъбно колело, докато спре срещу регулиращата шайба.
Работейки от вътрешността на корпуса на оста, поставете задвижващото зъбно колело и натиснете вътрешния пръстен на предния лагер върху него с помощта на инструменти Kukko 22/1 и 6057 (вижте снимката).
Монтирайте фланеца на задвижващото зъбно колело без масленото уплътнение.
Затегнете гайката на фланеца на пиньона, докато моментът на съпротивление на въртенето на лагерите е 22±1 kgf cm.
Измерете височината "C" (вижте фигурата) на опорния дорник, която е 38 mm в примера по-долу, и поставете дорника в края на задвижващото зъбно колело.
Измерете диаметъра "D" на контролния вал 6054 (на снимката: 40 mm). Монтирайте индикатора на контролния вал, като изберете ход на крака на индикатора от 4 mm и настройте стрелката на индикатора на нула.
При изчисляване на дебелината на шайбата за регулиране на разстоянието между края на задвижващата предавка и оста на диференциала се взема измереният диаметър "D" на управляващия вал, разделен на 2, т.е. в нашия пример 0=40:2=20 mm.
Монтирайте измервателното устройство 6054 с индикатор в корпуса на задния мост, като опрете крака му в опорния дорник "C" (вижте диаграмата за регулиране).
Вземете индикацията "B" на индикатора, като по този начин определите размера "Y".
Определете дебелината "X" на регулиращата шайба "A" в зависимост от стойността "e" (посочена в края на задвижващото зъбно колело) на отклонението от номиналната стойност на разстоянието "E" между края на задвижващото зъбно колело и диференциална ос, равна на главната предавка марка Gleason 59,00 mm, а за крайната предавка марка Klingelnberg - 61,85 mm.