Синхронизация на карбуратора
Синхронизирането на карбураторите се извършва на топъл двигател и с изключено автоматично стартиране.
Отстранете щепселите от полюсите на изпускателния колектор и поставете габарит 7062 в дупките.
Свържете газовия анализатор.
Отстранете въздушния филтър и свържете инструмента 130 000. Използването на този инструмент позволява да се игнорира увеличаването на оборотите на двигателя, причинено от отстраняването на въздушния филтър. Ако настройката се извършва без използване на габарит 130 000, тогава трябва да се има предвид, че режимът на празен ход на двигателя след инсталирането на въздушния филтър ще намалее с около 200 оборота в минута.
Изключете свързващия прът, свържете устройството за синхронизиране на карбураторите и регулиращите винтове 3 и 4 (вижте снимката) на количеството на сместа, задайте скоростта на коляновия вал на празен ход, когато и двата карбуратора работят в рамките на 900-1000 об / мин. Работата на карбураторите се счита за синхронизирана, ако стрелката на инструмента е постоянно на нула.
Регулиращите винтове 5 и 6 на качеството (състава) на сместа постигат съдържание на въглероден оксид (CO) в отработените газове от 2±0,5%. Ако е необходимо, използвайте винтове 3 и 4, за да постигнете синхронизиране на карбураторите на празен ход при дадена стойност на съдържанието на CO.
Регулирайте дължината на свързващия прът така, че след свързването му оборотите на празен ход на коляновия вал да останат същите.
Ако карбураторите трудно се синхронизират, проверете настройката на тласкача. Ако е настроен правилно, размерът "A" (виж снимката) трябва да бъде 40 mm.
Регулиране на автоматичното задействане
Регулирането на устройството за автоматично стартиране и бързата работа на празен ход на двигателя се извършва при топъл двигател, с отстранен въздушен филтър и синхронизирани карбуратори (виж по-горе).
При изключен двигател разкопчайте свързващите пръти и повдигнете задната дроселна щанга на карбуратора с няколко милиметра.
Преместете ръчно дросела, докато се отвори 3 mm.
Освободете лоста за управление на газта. В този случай гърбицата на стартовото устройство трябва да лежи върху втория профил на лоста за управление на дросела на 1-ва камера, което съответства на ускорената работа на празен ход на двигателя.
Без да докосвате лоста за управление на газта, стартирайте двигателя. Оборотите на двигателя при бърз празен ход трябва да бъдат 1400 об / мин. Ако не, постигнете зададената стойност, както следва:
- спрете двигателя и преместете задвижващия механизъм за управление на газта на пълна газ;
- регулирайте оборотите на празен ход на двигателя с регулиращия винт (вижте снимката), като вземете предвид, че когато е обърнат, скоростта на коляновия вал намалява. Едно завъртане на винта съответства на промяна в скоростта на коляновия вал от около 300 об./мин.
Регулирайте втория карбуратор по същия начин и свържете мотовилката.
Преместете двата карбуратора в положение на бърз празен ход с отворени дросели на 3 мм и стартирайте двигателя, без да натискате педала на газта. Оборотите на коляновия вал при бърз празен ход трябва да бъдат 1800-2000 об / мин.
Проверете позицията на капака на автоматичния стартер. Маркировките на корицата и корпуса му трябва да съвпадат. Ако стартирането на студен двигател е трудно, завъртете капака на стартера на 90° наляво (по посока на стрелката "Rich").
Проверете вентила на термостата
Свалете капака на вентила на термостата. При температура на околната среда от +15°C вентилът трябва да е отворен, т.е. повдигнати над седалката. При температури под +15°C включете запалването и след около 1 минута пружината на термостата трябва да повдигне вентила с 1-2 mm. Ако това не се случи, тогава причината е повреда на резистор и липса на захранващо напрежение. Проверете проводниците и техните връзки.
Леглото на термостатния вентил е фабрично настроено в среда с контролиран климат и не трябва да се променя.
Проверка на пневматичния задвижващ механизъм на дроселната клапа на 2-ра камера
Отстранете карбуратора, разкачете пръта на задвижващия механизъм на дросела на 2-ра камера, отстранете пневматичния задвижващ механизъм заедно с пръта.
При напълно затворена дроселова клапа на 1-ва камера, използвайте регулиращия винт 1 (вижте снимката), за да отворите леко дроселната клапа на 2-ра камера с 0,05 mm.
Свалете капака на пневматичната дроселова клапа на 2-ра камера, проверете състоянието на диафрагмата и я сменете, ако е необходимо. Проверете свободната дължина на диафрагмената пружина, както и общата дължина на задвижващия прът, която трябва да бъде съответно 72 и 65 mm.