След шлайфане дебелината "А" на маховика трябва да бъде най-малко 13,5 mm (виж фигурата).
След шлайфане дебелината "А" на маховика трябва да бъде най-малко 13,5 mm (виж фигурата).
Шлифоване на маховик
Равнината на контакт на задвижвания диск върху маховика трябва да бъде гладка, без драскотини и надрасквания. Рисковете и надраскванията се отстраняват чрез смилане.
След шлайфане дебелината "А" на маховика трябва да бъде най-малко 13,5 mm (виж фигурата).
След шлайфане дебелината "А" на маховика трябва да бъде най-малко 13,5 mm (виж фигурата).
Тази статия е достъпна на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски
Сподели информация:
Предишни статии
БМВ E12: Ремонт на двигател
Следващи статии
Смяна на зъбния венец на маховика
Смяна на центриращия лагер на входящия вал на скоростната кутия
Инсталиране на коляновия вал
Подробности за коляновия механизъм
Демонтаж и монтаж на биелна и бутална група
Разглобяване на двигателя
Премахване и инсталиране на захранващия блок
Премахване и инсталиране на двигателя
Смяна на тампона на окачването на двигателя
Регулиране на хлабините в задвижващия механизъм на клапана
Смяна на центриращия лагер на входящия вал на скоростната кутия
Инсталиране на коляновия вал
Подробности за коляновия механизъм
Демонтаж и монтаж на биелна и бутална група
Разглобяване на двигателя
Премахване и инсталиране на захранващия блок
Премахване и инсталиране на двигателя
Смяна на тампона на окачването на двигателя
Регулиране на хлабините в задвижващия механизъм на клапана
Проверка на хлабината между втулките и основните шийки на коляновия вал
Проверка на аксиалната хлабина на коляновия вал
Проверка на хлабината между лагерите и шийките на мотовилката на коляновия вал
Инсталиране на задвижването на разпределителния вал
Подробности за изпускателната система
Подробности за газоразпределителния механизъм
Смяна на задвижващия ремък на разпределителния вал за 6-цилиндров двигател BMW 520 и 520i
Проверка на аксиалната хлабина на коляновия вал
Проверка на хлабината между лагерите и шийките на мотовилката на коляновия вал
Инсталиране на задвижването на разпределителния вал
Подробности за изпускателната система
Подробности за газоразпределителния механизъм
Смяна на задвижващия ремък на разпределителния вал за 6-цилиндров двигател BMW 520 и 520i
Подобни статии за други видове автомобили BMW:
Шлайфане на маховик BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Маховик / лицева плоча — премахване и монтаж BMW 3 Series E46 (1998-2006, бензин)
Маховик / задвижваща плоча — отстраняване и монтаж BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Колянов вал и маховик — описание на конструкцията BMW X5 E53 (1999-2006)
Шлайфане на маховик BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Маховик / лицева плоча — премахване и монтаж BMW 3 Series E46 (1998-2006, бензин)
Маховик / задвижваща плоча — отстраняване и монтаж BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Колянов вал и маховик — описание на конструкцията BMW X5 E53 (1999-2006)
Връзка в различни формати към тази страница
TextHTMLBB Code
Коментари на посетители
Без коментари все още
- Обща информация
- Контроли
- Ръководство за работа
- Поддръжка
- Силовия агрегат
- Ремонт на двигател
- Система за смазване
- Охладителна система
- Запалителна система
- Захранваща система
- Система за впръскване (бензин)
- Система за впръскване (дизел)
- Изпускателна система
- Трансмисия
- Съединител
- Скоростна кутия
- Предна ос
- Задна ос
- Шаси
- Кормилно управление
- Спирачна система
- Джанти и гуми
- Каросерия
- Интериор
- Екстериор
- Отоплителна система
- Електрическо оборудване
- Оборудване и инструменти
- Захранващи устройства
- Чистачки
- Принципни схеми
- Обща информация
- Ръководство за работа
- Поддръжка
- Силовия агрегат
- Ремонт на двигател
- Запалителна система
- Система за смазване
- Охладителна система
- Горивна система (бензин)
- Горивна система (дизел)
- Изпускателна система
- Трансмисия
- Съединител
- Скоростна кутия
- Шаси
- Предно и задно окачване
- Кормилно управление
- Спирачна система
- Каросерия
- Екстериор
- Интериор
- Електрическо оборудване
- Отоплителна система
- Оборудване и инструменти
- Захранващи устройства
- Принципни схеми
- Обща информация
- Ръководство за работа
- Поддръжка
- Силовия агрегат
- Двигател в колата
- Основен ремонт на двигателя
- Охладителна система
- Захранваща система
- Запалителна система
- Система за управление
- Трансмисия
- Съединител
- Ръчна скоростна кутия
- Автоматична скоростна кутия
- Предавателна линия
- Шаси
- Кормилно управление
- Предно окачване
- Задно окачване
- Спирачна система
- Каросерия
- Части на каросерията
- Автомобилни грижи и боядисване
- Електрическо оборудване
- Отопление и климатик
- Оборудване и инструменти
- Стартер и алтернатор
- Принципни схеми
- Обща информация
- Експлоатация и поддръжка
- Спецификации
- Силовия агрегат
- Ремонт на двигател
- Система за охлаждане и смазване
- Захранваща система
- Захранваща система Ecotronic
- Система за впръскване на гориво
- Запалителна система
- Трансмисия
- Съединител
- Скоростна кутия BMW 242/4
- Скоростна кутия Getrag 262/8
- Скоростна кутия Getrag 265/6
- Автоматична скоростна кутия
- Задвижваща линия
- Задна ос
- Шаси
- Кормилно управление
- Предно окачване
- Задно окачване
- Спирачна система
- Електрическо оборудване
- Оборудване и инструменти
- Принципни схеми
BMWman.ru © 2017-2024 · Мобилна версия · Новини и статии · Карта на сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Обратна връзка · Търсене в сайта
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [бензин] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X5 E53 ·
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [бензин] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X5 E53 ·