Управление на празен ход на двигателя
Оборотите на празен ход на двигателя се контролират независимо от степента на работа на двигателя (момент на триене), температурата на входящия въздух и атмосферното налягане и се поддържат постоянно на дадено ниво. За да направи това, контролерът постоянно сравнява измерената скорост на двигателя с номиналната стойност, въведена в паметта му. При отклонение от нормата контролерът подава сигнал към сервомотора за коригиране на положението на въздушната клапа.
В допълнение към режима на празен ход, контролерът отчита и температурата на охлаждащата течност, което осигурява контрол на празен ход при стартиране на студен двигател при ниски температури на околната среда.
Обогатяване на горимата смес при стартиране, загряване и увеличаване на оборотите на двигателя
Контролерът определя необходимата степен на обогатяване на горивната смес при стартиране, по време на загряване и увеличаване на оборотите на двигателя в зависимост от оборотите на коляновия вал, положението на дросела на 1-ва камера, продължителността на работа на двигателя след студен старт, температурата на охлаждащата течност и скоростта на отваряне на дросела 1-ва камера. Съответният изходен сигнал на контролера се подава към карбуратора по време на движението на въздушната клапа в посока на затваряне. Освен това контролерът осигурява възможност за подаване на команда за кратко движение на въздушната клапа в посока на затваряне при увеличаване на оборотите на двигателя. Моментът на затваряне, неговата продължителност и повторното отваряне на въздушната клапа се изчисляват от контролера в зависимост от работните параметри.
Контрол на количеството горима смес при стартиране и при бърз празен ход
В зависимост от температурата на охлаждащата течност и оборотите на двигателя, контролерът определя количеството горима смес, необходимо за надеждно стартиране на двигателя и незабавния му и плавен преход към бърз режим на празен ход, и издава съответен сигнал към сервото на дросела на първата камера. Веднага щом скоростта на празен ход надхвърли номиналната стойност, веригата за управление на празен ход на контролера поема управлението на пълненето на цилиндрите.
Контрол на спиране на подаването на гориво при спад на оборотите и спиране на двигателя
Когато оборотите на двигателя паднат, системата за принудителен празен ход се активира: подаването на гориво към двигателя спира, но допълнителен въздух все още навлиза в цилиндрите. Спирането на подаването на гориво и увеличаването на пълненето на цилиндрите по време на спиране на двигателя се извършва чрез затваряне на дроселната клапа на 1-ва камера,когато скоростта на коляновия вал надвишава праговата стойност, равна на 1400 об./мин. Веднага след като скоростта на спиране на двигателя падне до праговата стойност, изходът на контролера сигнализира за възобновяване на подаването на гориво към сервомоторите на дроселната клапа на 1-ва камера и въздушния амортисьор, като по този начин осигурява относително гладко (без спадове) възобновяване на процес на изгаряне на горима смес. Ако скоростта се повиши отново по време на спиране на двигателя, подаването на гориво и следователно изгарянето на горимата смес незабавно се възобновява.
При изключване на запалването дроселната клапа на първата камера се затваря, подаването на гориво спира и двигателят незабавно спира. След известно време дроселната клапа на 1-ва камера се връща в изходна позиция, за да се избегне задръстване, когато влезе в контакт с повърхността на дифузора.
Допълнителни функции на контролера
В допълнение към управлението на работата на карбуратора в горните режими, контролерът изпълнява следните задачи:
- въз основа на работни параметри изпраща сигнал за разход на гориво към економайзера;
- контролира времето за запалване на празен ход въз основа на температурата на всмукателния колектор и позицията на превключвателя за празен ход.
Когато превключвателят за празен ход е натиснат (контактите му са отворени) и температурата на стените на всмукателния колектор надвишава 15°C, атмосферното налягане се подава към вакуумния регулатор на разпределителя на запалването чрез соленоидния клапан и не влияе на момента на запалване .