До моделната 1978 година BMW 518, 520 и 520i използваха предни дискови работни спирачки, задни барабанни спирачки, а BMW 525 и 528 предни и задни работни спирачки бяха дискови. Започвайки от моделната година 1978, всички модели имат дискови предни и задни работни спирачки.
Спирачните дискове се охлаждат чрез въздухозаборник на нивото на облицовката на радиатора. Задвижваната с кабел ръчна спирачна система действа върху задните спирачни накладки. Спирачната система за паркиране се регулира от лоста за задвижване в купето.
Спирачки на предните колела
Спирачни механизми на предните колела с фиксиран апарат, четири бутала, с три фитинга за отстраняване на въздуха от системата и автоматично регулиране на луфтовете между спирачните накладки и диска.
Марка спирачка: ATE 51R.
Диаметър на буталото, mm: 40.
Външен диаметър на диска, мм: 272±0,2.
Дебелина на диска, мм: 12,7-0,2.
Минималната дебелина на диска по време на работа, мм: 11,7.
Аксиално биене на работната повърхност на диска, не повече от mm:
- при измерване на автомобил: 0,2;
- когато е измерено на отстранен диск: 0,05.
Допустима разлика в дебелината на работната повърхност на диска, не повече. мм: 0,02.
Допустим дисбаланс на диска, не повече от gf cm: 50.
Марка и тип накладки: Textar T 260 FF.
Маркировка на спирачните накладки: жълто-зелено-жълти маркировки, три канала.
Минимална дебелина на спирачната челюст, мм: 7,0.
От моделната 1977 г. на моделите 525, 528 и 528i са монтирани нови спирачни накладки.
За моделна година 1980 следните спецификации на спирачките на предните колела са променени.
Минималната дебелина на фрикционната накладка (с износване), mm: 3,5.
Минималната дебелина на спирачния диск на автомобили от модела "535i", mm: 24.
От моделната година 1982 някои характеристики на спирачките на предните колела са променени.
Марка и тип накладки: Textar T 260/14 MM.
Минималната дебелина на спирачния диск на автомобили от модели "518" и "520i", мм: 11.
Спирачки на задните колела
BMW "518", "520" и "520i"
Спирачките на задните колела са барабанни със самоцентриращи се накладки.
Диаметър на барабана, mm: 250.
Допустимо увеличение на диаметъра на барабана след пробиване и шлайфане, не повече от mm: 251 (0,5 mm всеки).
Максимално допустима овалност на барабана, мм: 0,05.
Допустим дисбаланс на барабана, gf cm: 150.
Марка и тип фрикционни накладки: Юрид 118, Енергит 336.
Дължина на спирачната накладка, mm: 218.
Ширина на спирачната челюст, мм: 40±0,5.
Минималната дебелина на фрикционната накладка (с износване), mm: 3,0.
BMW "525", "528"
Спирачните механизми на задните колела са дискови, с фиксирани двубутални апарати, с автоматично регулиране на пролуките между накладките и диска. Механизмът на ръчната спирачка е барабанен, двучелюстен.
Марка спирачка: ATE.
Диаметър на буталото, mm: 42.
Външен диаметър на диска, мм: 272±0,2.
Дебелина на диска, мм: 9,5-0,2.
Минималната дебелина на диска по време на работа, мм: 8,5.
Допустимо аксиално биене на работната повърхност на диска, не повече от mm:
- при измерване на автомобил: 0,2;
- когато е измерено на отстранен диск: 0,05.
Допустима разлика в дебелината на работната повърхност на диска, не повече от mm: 0,02.
Допустим дисбаланс на диска, не повече от gf cm: 50.
Марка и тип накладки: Textar T 260 FF.
Маркировка на спирачните накладки: жълто-зелено-жълти маркировки, една бразда.
Минимална дебелина на спирачната челюст, мм: 7,0.
От моделната година 1978 са монтирани дискови спирачки с двубутален апарат на марката ATE.
Сензори за износване на фрикционни накладки бяха монтирани на спирачните механизми на предните леви и десните задни колела.
За BMW "525", "528" и "528i" дебелината на накладките е 15±0,6 mm; минималната дебелина на фрикционните накладки е 2,0 mm; ширина на гнездото за обувки - 44 мм.
От моделна година 1980.
Марка и тип накладки на "528i": Textar T 260.
Минимална дебелина на фрикционните накладки, мм: 3,5.
От моделната година 1982, следните спецификации на спирачките са променени на моделите 525i и 528i.
Марка и тип накладки: Textar E 260/12 MM.
Минимална дебелина на спирачния диск, мм: 9,0.
Ръчна спирачна система ("525", "528")
Диаметър на барабана, mm: 160.
Ширина на фрикционната накладка, мм: 25±0,2.
Марка фрикционна накладка: Energit 338 FG.
При правилно регулирана спирачна система за паркиране задвижващият лост трябва да се движи не повече от 5-6 секторни зъба.
Главен спирачен цилиндър
Марка:
- "518", "520", "520i": ATE T 51/920;
- "525", "528": ATE T 51/9" E.
Диаметър на буталото, mm:
- "518", "520", "520i": 23,81;
- "525", "528": 22.2.
Разстояние между буталото и тласкача, мм: 0,5.
Изпитвателно налягане съгласно инструкциите на ATE, kg/cm2 : 100-20.
Изпитвателното налягане не трябва да намалява с повече от 10% в рамките на 1 минута.
Марка спирачна течност: ATE "S" или Castrol Girling (зелена течност тип B 445).
От моделната година 1978 се използват следните видове спирачна течност:
- Изядохте DOT 4 "SL";
- Pentosin Super DOT 4;
- Castrol Disc Brake Fluid DOT 4.
Диаметър на буталото на "525" и "528", мм: 22,2.
Диаметър на буталото на "528i", мм: 23,81.
Ход на буталото, mm:
- първи контур: 19;
- от втория път: 13.
От моделна година 1980, когато се тества при налягане от 100 kg/cm2, спадът на изпитвателното налягане за 2 минути не трябва да надвишава 8%.
Вакуумен усилвател
Марка и тип: ATE BRM 18.
Налягане на превключване, kg/cm2 : 20.
От моделна година 1978 на BMW 525 и 528 е монтиран вакуумен усилвател тип T 52/225, а на 528i е монтиран вакуумен усилвател тип T 51/811.
От моделната година 1982, BMW 525i и 528i са оборудвани с вакуумен усилвател на марката DS със следните характеристики:
- максимално работно налягане, kg/cm2 : 130;
- налягане на разделяне, kg/cm2: 5,2-5,7;
- присъединително налягане, kg/cm2: 3,6-4,1.
Моменти на затягане за главни резбови съединения, kgf m
- Болт на шублер към кормилно накрайник: 8,0-9,5.
- Болт за закрепване на спирачния диск към главината на колелото: 6.0-6.7.
- Накрайници на спирачни маркучи 1.3-1.6.
- Гайка за закрепване на вакуумния усилвател към скобата: 2.2-2.4.
- Болт за монтиране на скобата на шублера към рамото на окачването: 6,0-6,7.
- Гайка за закрепване на главния цилиндър към вакуумния усилвател: 1,2-1,5.
- Свързващ болт на половинките на спирачния апарат: предно колело: 4,4-5,5; задно колело: 2.2.
- Гайка на колелото: 8,0-9,0.
- От МОЯТА 1982
- Болт за закрепване на спирачния диск към външния край на главината на колелото: M6: 0,4-0,5; M8 3.0-3.3.
- Болт за закрепване на шублера към кормилния накрайник: не повече от 12,3.
- Гайка за закрепване на главния цилиндър към вакуумния усилвател: 1,6-2,5.