Обща информация

Автомобилите са оборудвани с 5- или 6-степенни скоростни кутии. Корпусът на скоростната кутия е изработен от алуминий отдясно и е завинтен към задната част на двигателя.

Въртящият момент се предава от коляновия вал през съединителя към входящия вал на скоростната кутия, чийто край е снабден с шлици, върху които е поставен фрикционният диск на съединителя. От изходящия вал на трансмисионната кутия мощността се предава през карданния вал към главното зъбно колело на задния мост.

Входящият и изходящият вал на скоростната кутия са монтирани коаксиално. Зъбните колела на входния и изходящия вал са в постоянно зацепване със зъбното колело на междинния вал. Изборът на предавка се извършва чрез преместване на главините на синхронизатора, които свързват съответните зъбни колела на изходящия вал към изходящия вал.

Превключването на предавките се извършва с помощта на монтиран на пода лост и механизъм за избор на предавка (при някои модели превключването на предавките се извършва с помощта на превключвател, монтиран на волана). Някои модели може да са оборудвани със система за "спортна смяна". При тези модели превключването на предавките също се извършва с помощта на лост или бутон на волана. Освен това при тези модели превключването на предавките може да се извърши автоматично с помощта на електронен блок за управление. Блокът за управление контролира превключването на предавките и съединителя (чрез хидравлични задвижки) в зависимост от пътните условия и стила на шофиране.

Някои модели имат система за "контрол на ускорението". При натискане на бутона се активира електронен блок, който контролира оборотите на двигателя, съединителя и превключването на предавките, като постига максимално ускорение на автомобила. За повече информация относно тази система се свържете с вашия дилър или направете справка с ръководството на собственика на вашия автомобил.

Когато действа върху лоста за смяна, съответният лост за превключване на предавките премества главината на синхронизатора по протежение на вала, докато се зацепи със зъбното колело на включената предавка. Тъй като главините на синхронизатора са монтирани върху шлиците на изходящия вал, поради това предавката е свързана към вала, което осигурява предаването на въртящия момент. Синхронизаторите са налични във всички предавки, за да осигурят бърза и плавна смяна на предавките. Синхронизаторите включват блокиращи пръстени, пружинни пръсти, както и зъбни колела и главини на синхронизатора.В краищата на зъбното колело и блокиращите пръстени са направени синхронизиращи конуси.

По време на производството на автомобила в скоростната кутия се налива масло, което не изисква подмяна през целия живот на автомобила. Поне производителят не дава препоръки относно честотата на смяна на маслото.