2. Повреда на лагерите възниква поради недостатъчното им смазване, поради проникване на мръсотия, претоварване на двигателя и корозия (фиг. 14.2). Причините за повреда на лагера трябва да бъдат идентифицирани и коригирани преди сглобяването на двигателя, за да се предотврати повторна поява.
3. За да проверите лагерните черупки, те трябва да бъдат отстранени от основните лагери на цилиндровия блок и от долните глави на мотовилките, след което да се поставят върху чиста повърхност в реда, в който са монтирани в двигателя. Това ще съпостави дефектите на лагерите със съответните шийки. Не докосвайте работните повърхности на слушалките с ръцете си по време на теста - те могат лесно да бъдат надраскани.
4. Мръсотия и други чужди тела могат да влязат в двигателя по различни начини. Може да са останали в двигателя от предишен монтаж, да са влезли през филтъра или през картерната вентилация.Може да са влезли в маслото, а с него и в лагерите. Маслото може да съдържа метални частици от механичната обработка на двигателя, както и от естественото износване на двигателя по време на работата му. Понякога маслото може да съдържа абразив, останал след ремонта, особено ако двигателят не е бил старателно промит след това. Независимо от произхода, такива частици могат да бъдат вградени в меката повърхност на облицовката и могат лесно да бъдат открити. Големите частици не излизатсе забива в лагера, но може да остави драскотини по лагера и по шийката на вала. Най-добрият начин да избегнете тези проблеми е да изплакнете старателно всички части на двигателя преди повторно сглобяване и да ги поддържате чисти по време на повторното сглобяване. Също така се препоръчва редовна и честа смяна на маслото и масления филтър.
5. Недостатъчното смазване или повредата в подаването на масло също има няколко причини. Прегряването на двигателя (води до изтъняване на масления филм), претоварването (което изтласква маслото от междината на лагера) и течовете на масло (поради прекалено големи междини, износена маслена помпа или висока скорост на двигателя) водят до лошо смазване. Блокирането на отворите за масло, когато лагерите не са позиционирани правилно по време на монтажа, също може да остави лагера без смазване и да доведе до неговото разрушаване. При недостатъчно смазване материалът на облицовката може да се износи или да се размаже от повърхността на стоманената основа. Температурата в лагера може да се повиши до точка, при която цветът на стоманената основа на втулката става син.
6. Животът на лагерите също се влияе от характеристиките на шофиране на автомобила. Рязкото отваряне на дросела при ниски обороти на двигателя създава големи натоварвания върху лагерите, от които се изстисква масленият филм. Такива натоварвания могат да доведат до изтичане на повърхностния слой на облицовката с образуването на малки пукнатини (разрушаване от умора). Постепенно материалът на облицовката може да се разпадне и да се отдели от стоманената основа.
7. Шофирането на къси разстояния може да доведе до корозия на лагерите поради факта, че двигателят не загрява достатъчно, за да изпари водния конденз и да изхвърли корозивните газове. Тези продукти се събират в маслото, образувайки киселина и утайки. След това киселината, заедно с маслото, навлиза в лагерите и ги кара да корозират.
8. Неправилното монтиране на втулки при сглобяване на двигателя също води до разрушаване на лагерите. Затягането на лагера води до намаляване на хлабината и маслен глад. Мръсотията и чуждите частици се улавят от масления клин на лагера, натрупват се на повърхността му под формата на големи петна, които в крайна сметка водят до повреда.
9. Не докосвайте работните повърхности на слушалките с пръсти, когато ги сглобявате, тъй като това може да надраска деликатните повърхности или да ги замърси.
10. Както беше отбелязано в началото на този параграф. втулките със сигурност трябва да се сменят при ремонт на двигателя. Непромяната им е лоша икономика.