Забележка, може да са необходими нови уплътнения и уплътнения за монтаж - вижте текста.
Оттегляне
1. За да осигурите достатъчно пространство, отстранете всмукателния канал за вътрешна вентилация в задната част на двигателното отделение (фиг. 4.1 a, b):
- a) Свалете капака на въздушния филтър на кабината, като завъртите държачите му на 90° обратно на часовниковата стрелка. Издърпайте филтъра от корпуса.
- b) Разкопчайте четирите ключалки на кутията за окабеляване и извадете ръкавите с кабелите от кутията.
- c) Отстранете четирите винта и издърпайте корпуса на филтъра на купето напред.
- d) В левия заден ъгъл на двигателното отделение издърпайте уплътнението, завъртете двата ключалки обратно на часовниковата стрелка и плъзнете декоративния панел леко напред.
- д) Отстранете двата винта и отстранете въздуховода.
![](https://www.bmwman.ru/img/ser3/2060.jpg)
![](https://www.bmwman.ru/img/ser3/2061.jpg)
2. Развийте и свалете капачката на резервоара за двигателно масло.
3. Отстранете пластмасовия капак от горивната шина и отгоре на капака на главата на цилиндъра. За да свалите капаците, издърпайте щепселите и развийте гайките на тяхното закрепване. За да свалите капака от главата на цилиндъра, повдигнете го, плъзнете го напред и го извадете през гърловината за пълнене на масло (фиг. 4.3 a, b).
![](https://www.bmwman.ru/img/ser3/2062.jpg)
![](https://www.bmwman.ru/img/ser3/2063.jpg)
4. Развийте болта и изключете заземяващата шина от капака на главата на цилиндъра близо до отвора на запалителната свещ № 1 на цилиндъра. Изключете също заземяващите проводници в средата и зад капака на главата на цилиндъра (фиг. 4.4 a, b).
![](https://www.bmwman.ru/img/ser3/2064.jpg)
![](https://www.bmwman.ru/img/ser3/2065.jpg)
5. Изключете електрическите съединители от запалителните бобини (фиг. 4.5).
![](https://www.bmwman.ru/img/ser3/2066.jpg)
6. Изключете проводника от капака на главата на цилиндъра и го преместете настрани.
7. Отстранете гайките за закрепване на бобините за запалване и внимателно отстранете бобините от свещите (фиг. 4.7).
![](https://www.bmwman.ru/img/ser3/2067.jpg)
8. Изключете маркуча за вентилация на картера от страната на капака на главата на цилиндъра (фиг. 4.8).
![](https://www.bmwman.ru/img/ser3/2068.jpg)
9. От дясната страна на капака на главата на цилиндъра изключете електрическите съединители на кислородния сензор и преместете окабеляването настрани.
10. Отстранете гайките и болтовете на капака на главата на цилиндрите (включително в центъра на капака) и го извадете от двигателя. Обърнете внимание на позицията на шайбите, уплътненията и уплътненията. Свали ги. ако не се държат добре.
Инсталиране
11. Първо проверете състоянието на всички уплътнения и уплътнения. Сменете дефектните.
12. Ясни съединителни повърхности на капака и главата на цилиндрите. Нанесете уплътнител Drei Bond 1209 на местата, където фазовите регулатори докосват главата на цилиндъра и върху ъглите на полукръглите изрези от задната страна на главата на цилиндъра (фиг. 4.12, a-c). Поставете външните и вътрешните уплътнения върху капака на главата на цилиндъра.
![](https://www.bmwman.ru/img/ser3/2069.jpg)
![](https://www.bmwman.ru/img/ser3/2070.jpg)
![](https://www.bmwman.ru/img/ser3/2071.jpg)
13. Поставете капака върху главата на цилиндъра, като се уверите, че уплътненията не се изместват. Уверете се, че зъбците на гърба на външното уплътнение пасват в прорезите в главата на цилиндъра.
14. Затегнете капака с гайки и болтове, като се уверите, че уплътненията са на първоначалните си места, след което постепенно затегнете крепежните елементи до необходимия въртящ момент.
15. Останалата част от инсталацията се извършва в реда, обратен на демонтирането, като се вземат предвид следните забележки.
- a) Закрепете заземяващите проводници на място.
- b) Затегнете болтовете и гайките на бобината на запалването до необходимия въртящ момент.
- c) Когато свързвате проводници с високо напрежение към намотките, уверете се, че че гумените уплътнения са на мястото си.