Двигател M43TU
Ако главината на шайбата бъде премахната, тогава монтажът ще изисква нов болт и динамометричен ключ, способен да генерира въртящ момент от 330 Nm.
Оттегляне
1. Свалете задвижващия(те) ремък(ове) на аксесоара, както е указано в Глава 1. Ако е необходимо, отстранете ролката на компресора на климатика.
2. При някои двигатели шайбата и амортисьорът са отделен възел, който е прикрепен към главината на коляновия вал, докато при други двигатели шайбата с амортисьорът и главината образуват едно цяло, монтирано на вала (фиг. 5.2).
3. При модели с отделна шайба от главината, развийте монтажните болтове на шайбата и я извадете от главината. Ако е необходимо, дръжте вала от завъртане с главата на монтажния болт на главината.
4. При модели, при които ролката с амортисьора и главината образуват едно цяло, монтажният болт на главината ще трябва да се развие. Болтът трябва да се развие и при модел с отделна главина, ако главината по някаква причина трябва да бъде свалена от вала.
Внимание! Болтът на главината е затегнат с голяма сила. За да фиксирате вала от завъртане, е необходим специален инструмент. не се опитвайте да използвате грешен инструмент или импровизирани средства за това. Най-вероятно в този случай ще бъдете наранени или ще повредите двигателя.
5. Направете устройство за фиксиране на вала от въртене. Подходящо приспособление може да бъде направено от две парчета стоманена лента, свързани с голям болт. Завийте приспособлението към главината с болтовете на ролката към главината. Патентован инструмент за тази цел може да бъде закупен от дилър на BMW (фиг. 5.5).
6. Разхлабете болта на главината. Имайте предвид, че болтът е затегнат със значителна сила.
7. Развийте болта и свалете шайбата. Не използвайте повторно болта - сменете го с нов.
8. Отстранете главината от носа на вала. Ако главината не може да се свали на ръка, използвайте дърпач.
9. Ако сегментната шпонка не се държи добре в върха на вала, отстранете и нея.
Инсталиране
10. При модел с единична ролка-амортисьор-главина (или при модел с отделен комплект, ако главината е била премахната по някаква причина), преди да монтирате главината на вала, е препоръчително да се възползвате от възможността и сменете предното уплътнение на коляновия вал на двигателя в долния капак на веригата (вижте параграф 6).
11. На модел с единична шайба - амортисьор - главина (или на модел с отделен възел, ако главината е била премахната по някаква причина), изпълнете операциите, като започнете от следващата стъпка. В противен случай преминете към стъпка 17.
12. Поставете ключа в жлеба на върха на коляновия вал. Подравнете жлеба на главината с ключа и плъзнете главината върху вала.
13. Закрепете главината с нов болт и шайба.
14. Завийте устройството против въртене към главината, както при разглобяването, и затегнете болта с необходимия въртящ момент.
15. След това, на модел с единична шайба - амортисьор - главина, изпълнете операциите, като започнете от стъпка 18.
16. Отстранете фиксатора на коляновия вал и поставете шайбата с амортисьора на мястото й, като се уверите, че фиксиращият щифт на главината влиза в съответния отвор в шайбата.
17. Завийте болтовете за закрепване на ролката и ги затегнете с желания момент.
18. Инсталирайте допълнителния задвижващ ремък(ове) според инструкциите в глава 1.
Двигател N42
Забележка. Ако главината на ролката бъде премахната, монтажът ще изисква нов болт и динамометричен ключ, способен да генерира въртящ момент от 300 Nm.
Оттегляне
19. Свалете задвижващия(ите) ремък(ове) на аксесоара, както е указано в глава 1.
20. Извийте три болта и отстранете ролката с амортисьора от кораба. Дръжте коляновия вал от завъртане с главата на болта на главината (фиг. 5.20).
21. За да премахнете шайбата, развийте централния болт.
Внимание! След разхлабване на болта на главината, верижното задвижващо зъбно колело, маслената помпа и балансиращите валове вече няма да бъдат захванати на вала и ще могат да се въртят независимо от него. Следователно, когато освобождавате болта на главината, фиксирайте коляновия и разпределителния вал в позиция за монтаж, както е посочено в параграф 3.
Внимание! Болтът на главината е затегнат с голяма сила. За да предотвратите въртенето на коляновия вал е необходим специален инструмент, който можете да получите от дилър на BMW. Не се опитвайте да използвате неподходящ инструмент или импровизирани средства за заключване. Най-вероятно в този случай ще бъдете наранени или ще повредите двигателя.
22. Направете устройство за фиксиране на вала от въртене. Подходящо приспособление може да бъде направено от две парчета стоманена лента, свързани с голям болт. Завийте приспособлението към главината с болтовете на ролката към главината.
23. Разхлабете болта на главината. Имайте предвид, че болтът е затегнат със значителна сила.
24. Завъртете болта и извадете кораба от чорапа на коляновия вал. При сглобяване болтът трябва да се смени с нов. Тъй като главината е премахната, възползвайте се от възможността да смените едновременно предното уплътнение на коляновия вал в долния капак на веригата (вижте параграф 18).
Инсталиране
25. Инсталирането се извършва в реда, обратен на премахването, при спазване на следните бележки.
- a) Регулирайте балансиращите валове, както е посочено в параграф 16.
- b) Затегнете всички крепежни елементи с правилния въртящ момент, ако е посочен.