Каталитичен конвертор
1 - тяло
2 - уплътнение
3 - клетки на каталитичния конвертор
Всички двигатели са оборудвани с един или повече каталитични конвертори за последваща обработка на отработените газове.
Катализаторът има централна керамична част от структура от пчелна пита -3-, покрита с носещ слой. Върху носещия слой има соли на благородни метали, които действат като конвертори. Катализаторът е фиксиран в корпуса -1- посредством изолационен поддържащ слой -2-, който едновременно компенсира термичното разширение на катализатора.
За да се намалят вредните емисии с каталитичен конвертор, инжекционните системи трябва точно да дозират количеството впръскано гориво, необходимо за изгаряне. Кислородният сензор се намира в изпускателната тръба преди катализатора и се измива от потока отработени газове. Сензорът за кислород е електронен сензор, който измерва съдържанието на кислород в отработените газове и го представя като колебание на напрежението. Информацията от сензора за кислород се предава към блока за управление на системата за впръскване. Получената стойност ви позволява да регулирате състава на сместа въздух-бензин. От една страна, това е необходимо, тъй като условията на работа непрекъснато се променят (празен ход, пълна газ), от друга страна, тъй като оптималното изгаряне на горивото в катализатора се случва само в този случай,
За да се получи доизгаряне на горивото в катализатора, е необходимо да има температура от 300-800°C. Това изисква по-високо съдържание на гориво в сместа, отколкото за чисто изгаряне.
Катализаторите, използвани в бензиновите двигатели, са така наречените трифункционални устройства. Контролираният процес на преобразуване окислява въглеродния оксид (CO) и въглеводорода (HC) и намалява концентрацията на азотни оксиди (NOx).