Отделни характеристики са дадени и в текста на главата и, ако са задължителни, са подчертани с удебелен шрифт
| Обозначение на двигателя (Тип) // Начало на производството | |
316i | М43TU (OHC) // 9/98 |
318i | М43TU (OHC) // 4/98 |
320i | М52TU (DOHC) // 4/98 |
| 323i | М52TU (DOHC) // 4/98 |
| 325i | М52TU (DOHC) // 4/98 |
| 328i | М52TU (DOHC) // 4/98 |
| 330i | M54 // 9/99 |
| M3 | S52 (DOHC) // -/99 |
| 320d | М47 (DOHC) // 4/98 |
| 330d | M57U // -/99 |
| Обем на цилиндъра, cm3 | |
316i | 1895 г |
318i | 1895 г |
320i | 1991 г |
| 323i | 2494 |
| 325i | 2494 |
| 328i | 2793 |
| 330i | 2979 |
| M3 | 3246 |
| 320d | 1951 г |
| 330d | 2926 |
| Мощност, kW (hp) при rpm // Въртящ момент, N•m при rpm | |
316i | 77(105)/5300 // 165/2500 |
318i | 87(118)/5500 // 180/3900 |
320i | 110(150)/5900 // 190/3500 |
| 323i | 125(170)/5500 // 245/3500 |
| 325i | 141(192)/6000 // 245/3500 |
| 328i | 142(193)/5500 // 280/3500 |
| 330i | (231)/5900 // 300/3500 |
| M3 | (342)/7900 // 356/4900 |
| 320d | 100(136)/4000 // 280/1750 |
| 330d | (184)/4000 // 390/1750 |
| Местоположение/брой цилиндри // Брой клапани на цилиндър | |
316i | inline/4 // 2 |
318i | inline/4 // 2 |
320i | inline/6 // 4 |
| 323i | inline/6 // 4 |
| 325i | inline/6 // 4 |
| 328i | inline/6 // 4 |
| 330i | inline/6 // 2 |
| M3 | /6 // 4 |
| 320d | inline/4 // 4 |
| 330d | inline/6 // 4 |
| Диаметър на цилиндъра, mm | |
316i | 85,0 |
318i | 85,0 |
320i | 80,0 |
| 323i | 84.0 |
| 325i | 84.0 |
| 328i | 84.0 |
| 330i | 84.0 |
| M3 | 87,0 |
| 320d | 84.0 |
| 330d | 84.0 |
| 1-ви ремонт | +0,250 |
| 2-ри ремонт | +0,500 |
| ход, mm | |
316i | 83.5 |
318i | 83.5 |
320i | 66,0 |
| 323i | 75,0 |
| 325i | 75,0 |
| 328i | 84.0 |
| 330i | 89.6 |
| M3 | 91.0 |
| 320d | 88,0 |
| 330d | 88,0 |
| Коефициент на компресия | |
316i | 9.7 |
318i | 9.7 |
320i | 11.0 |
| 323i | 10.5 |
| 325i | 10.5 |
| 328i | 10.2 |
| 330i | 11.0 |
| M3 | 11.3 |
| 320d | 19.0 |
| 330d | 18.0 |
| Налягане на компресия, bar | |
| Бензинови двигатели | |
| стойност по подразбиране (нова) | 9-14 |
| износена граница | 7.5 |
| Дизелови двигатели | |
| стойност по подразбиране (нова) | 25-31 |
| износена граница | 19.0 |
| Бутала | |
| Хлабина на цилиндъра | 0,03 |
| Граница на износване | 0,06 |
| Бутални пръстени | |
| Хлабина на канала, мм | |
| Компресия | 0,02-0,07 |
| 0,02-0,06 | |
| Граница на износване | 0,12 |
| Хлабина на ключалката/граница на износване, mm | |
| Компресия | 0,15-0,40/0,8 |
| 0,25-0,50/1,0 | |
| до 1,0/1,3 | |
| Позволена минимална височина на цилиндровата глава | |
| Двигатели M43TU | |
| Номинален размер | 141,0 мм |
| Лимит за обработка | 140,55 мм |
| Двигатели M52TU | |
| Номинален размер | 140,0 мм |
| Лимит за обработка | 139,70 mm |
| Колянов вал | |
| Основни лагери | |
| Граница на хлабина/износване, мм | 0,02-0,06/0,17 |
| Максимална овалност, mm | 0,03 |
| Шатунови лагери | |
| Граница на хлабина/износване, мм | 0,01-0,06/0,12 |
| Аксиална хлабина / граница на износване на коляновия вал, mm | 0,07-0,17/0,25 |
| Хлабини на клапаните | Не се изисква настройка, тъй като се използват хидравлични повдигачи |
| Система за смазване | Система с принудителна циркулация със зъбна маслена помпа |
| Двигателно масло | |
| Тип | |
| Бензинови двигатели | |
| Вискозитет SAE OW-30: CASTROL Formula SLX, DEA Ultec Syn-T, ESSO Ultron (Fuel Economy), SHELL Helix Ultra, VEEDOL Syntrhon. | |
| Вискозитет SAE OW-40: ARAL Super Tronic, AVIA SYNTH, BMW Super Power Spezial, BP VISCO 7000, MOBIL 1, SHELL Helix Ultra. | |
| Вискозитет SAE 5W-30: AGIP TECSINT, ARAL Super Tronic, BMW Super Power Plus, CASTROL TXT, DEA Viscobil S1, FINA FE 2000 5W-30, LIQUI MOLY Profi Synthol, MOBIL 1, MOBIL 1 Rally Formula, SHELL Helix Ultra, VALVOLINE Syn Power, VEEDOL Spezial R Plus. | |
| Вискозитет SAE 5W-40: AGIP Extra HTS, ARAL Super Tronic, AVIA SYNTH, BMW Super Power, BP Visco 5000, DEA Viscobil S1, ELF Synthese, ESSO Megatron, FINA First, FINA Motortronic RS, LIQUI MOLY Synthoil High Tech, MOBIL 1, MOBIL 1 Rally Formula, MOTUL Synergie, SHELL Helix Plus, SHELL Helix Ultra, TOTAL Activa 9000, TOTAL quartz 9000, VALVOLINE Syn Power. | |
| 320d дизел | |
| Всички двигателни масла, които отговарят на ACEA A3-96 и ACEA B3-96. Вискозитет: OW-X, 5W-X и 10W-X. Тук X означава всяка стойност, като 30, 40 или 50. | |
| Обем, със смяна на филтър | |
| 316i | 4.0 |
| 318i | 4.0 |
| 320i | 6.5 |
| 323i | 6.5 |
| 328i | 6.5 |
| 320d | 5.0 |
| Разлика между маркировките "max" и "min" на стилуса | 1 литър |
| Налягане в системата, бар | |
| На празен ход | поне 0,5 |
| 5000 об/мин бензинови двигатели | 4,0 - 4,5 |
| 4000 об/мин дизелови двигатели | 3,7 - 4,7 |
| Редуцир вентил | |
| Налягане при отваряне, бар | 4.0 |
| Охладителна система | Циркулационен, с водна помпа, термостат, вентилатор и плочно-тръбен радиатор |
| Обем на охлаждащата течност | |
| 316i | 6.0 |
| 318i | 6.0 |
| 320i | 8.4 |
| 323i | 8.4 |
| 328i | 8.4 |
| 320d | 7.0 |
| Въздушен филтър | Изсушете с хартиен елемент |
| Оребрени клиновидни ремъци | |
| 318i | 6 PK x 1733 (5 PK x 950) |
| 320d | 5 x 2030 (5 x 836) |
| 320i, 323i, 328i | 6 x 1538 (5 x 863) |
| Гориво | |
316i | безоловен, по-добър от AI 95 |
318i | безоловен, по-добър от AI 95 |
320i | безоловен, по-добър от AI 983) |
| 323i | безоловен, по-добър от AI 983) |
| 325i | безоловен, по-добър от AI 98 |
| 328i | безоловен, по-добър от AI 983) |
| 330i | безоловен, по-добър от AI 983) |
| M3 | безоловен, по-добър от AI 983) |
| 320d | Дизел |
| 330d | Дизел |
| 3)Възможно е да презареждате AI 95 с леко намаляване на мощността на двигателя. AI 91 може да се използва само в изключителни случаи. | |
| Система за управление на двигателя1) | |
316i | BMS 46 |
318i | BMS 46 |
320i | Siemens MS 42.0 |
| 323i | Siemens MS 42.0 |
| 325i | Siemens MS 42.0 |
| 328i | Siemens MS 42.0 |
| 320d | DDE Bosch 3.0 |
| 330d | DDE Bosch 3.0 |
| 1) BMS - система за управление на двигателя на BMW. MS - система за управление на двигателя (Motronic). DDE - Дигитално управление на дизелов двигател | |
| ABS антиблокиращи спирачки, динамичен контрол на стабилността, вграден в ABS - DSC3, на ранните модели E46 контрол на сцеплението - (Teves ABS/ASC Mark20ET) | |
| SRS допълнителна система за сигурност | MRS2, MRS3 |
| AT EGS/AGS | A5S 360R Siemens AGS 20 |
| Моменти на затягане за резбови съединения | |
| Моментите на затягане на крепежните елементи също са дадени в текста на главата и в някои илюстрации*. *Моментите на затягане, отбелязани с удебелен шрифт в текста, подлежат на точно спазване; Усилията, които не са удебелени, са само ориентировъчни | |
| Болтове на цилиндровата глава | |
| Двигатели M43TU | |
| 1-во преминаване | 30 H•m |
| 2-ри трик | 90° |
| 3-ти трик | 90° |
| Двигатели M52TU | |
| 1-во преминаване | 40 H•m |
| 2-ри трик | 90° |
| 3-ти трик | 90° |
| Двигатели M47 | |
| 1-во преминаване | 80 H•m |
| 2-ри трик | 180° |
| 3-ти трик | 50 H•m |
| 4-ти трик | 90° |
| 5-ти трик | 90° |
| Затягането на болтовете на главата на цилиндъра при горещ двигател, докато се извършва поддръжка или ремонт, не е разрешено. | |
| Болтове, закрепващи долния всмукателен колектор към главата на цилиндъра | |
| M6 | 10 H•m |
| M7 | 15 H•m |
| M8 | 22 H•m |
| Стойки и конзола на двигателя | |
| M8 болт | 22 H•m |
| M10 болт | 47 H•m |
| пробка за източване на масло | |
| М12 (гаечен ключ 17 мм) | 25 H•m |
| M22 | 60 H•m |
| Винтова тапа за заключване на обтегача на веригата (320d) | 30 H•m |
| *) Сменете О-пръстена | |
| Зъбни колела за разпределителни валове (320d) | 20 H•m + 35° |
| Болтове на маховика към коляновия вал | |
| 316i, 318i | 120 H•m |
| 320i, 323i, 328i, 320d | 105 H•m |
| Болтове на фланеца на скоростната кутия | |
| M8 | 22 H•m |
| M10 | 45 H•m |
| M12 | 70 H•m |
| Сензор за налягане на маслото | 35 H•m |
| Запалителни свещи | 25 H•m |