При много студен двигател температурата на компресия на въздуха може да не е достатъчна за запалване на горивото. В този случай е необходимо предварително загряване на двигателя. За целта във всеки цилиндър на двигателя е монтирана електрическа подгревна свещ. Продължителността на предварителното загряване на двигателя зависи от външната температура и се контролира от специално реле на блока за управление DDE.
Горивото се засмуква от помпа за пълнене на гориво, разположена в резервоара за гориво, и се подава към горивната помпа за високо налягане (TNVD). В инжекционната помпа горивото се компресира до необходимото налягане за впръскване. Впръскването се извършва в същия ред като реда на запалване при бензинов двигател.
Впръскването на гориво в цилиндрите може да се извърши по три начина: през предкамерата, вихровата камера или директно в горивната камера.
При впръскване с вихрова камера и предкамера, дизеловото гориво се впръсква в предкамерата на съответния цилиндър. Горещата горивна смес веднага се запалва. Въпреки това, обемът на кислорода, съдържащ се в предкамерата, е достатъчен за изгаряне само на част от впръсканото гориво. Останалата неизгоряла част от горивото под действието на налягането при горене се изхвърля в основната горивна камера, където настъпва пълното изгаряне на горивото.
При директното впръскване, използвано в двигателя на BMW Серия 3, инжекционната помпа директно впръсква гориво в горивната камера, а именно в кухината на буталото. В същото време инжекционната помпа създава налягане от около 1300 бара и впръсква гориво на два етапа. Благодарение на инжекторите с много дюзи, първо се впръсква малко количество гориво, което при изгаряне създава благоприятни условия за впръскване на основното количество гориво. Този процес на впръскване осигурява меко и безшумно горене, подобно на горенето във вихрова камера. Количеството впръскано гориво се контролира от електронен блок за управление.
Преди горивото да влезе в инжекционната помпа, то се почиства в горивния филтър от замърсители и вода. Поради това е много важно горивният филтър да се почиства редовно като част от поддръжката.
Инжекционната помпа не изисква поддръжка. Всички движещи се части се смазват с дизелово гориво. Инжекционната помпа се задвижва чрез верига.