Маркучите на климатика трябва да се сменят от представителен сервиз или специализиран сервиз, който разполага с оборудването за безопасно разхерметизиране на системата. Никога не разкачвайте маркучите на системата и не отстранявайте компоненти, без първо да освободите налягането.
Обща информация
1. Излагането на високи температури в двигателното отделение води до постепенна повреда на гумените и пластмасовите маркучи, използвани в различни системи. Маркучите трябва да се проверяват редовно за пукнатини, разхлабени скоби, втвърдяване на материалите и признаци на течове.
2. Информацията, отнасяща се до маркучите за охлаждащата течност, се намира по-късно в този раздел, а за спирачните маркучи в раздел Проверки на спирачната система.
3. Повечето (но не всички) маркучи са закрепени със скоби. Когато се използват скоби, проверете дали са здраво закрепени, за да се уверите, че няма течове. Ако не се използват скоби, уверете се, че маркучът при свързването към фитинга не е надут и/или втвърден, позволявайки изтичане.
Вакуумни маркучи
4. Обикновено вакуумните маркучи, особено тези, използвани в системите за контрол на емисиите, са цветно кодирани или имат вложки с цветни ивици.
Различните системи изискват използването на маркучи с различна дебелина на стената, топлоустойчивост и различна устойчивост на срутване. Когато сменяте маркучите, уверете се, че материалът на новия маркуч съвпада с материала на стария.
5. Често единственият надежден начин да проверите състоянието на маркуча е да го извадите напълно от колата. Когато отстранявате повече от един маркуч, уверете се, че маркучите и фитингите са ясно маркирани, за да се осигури правилен монтаж.
6. Когато проверявате вакуумните маркучи, не забравяйте да проверите и Т-образните пластмасови връзки. Проверете ги за пукнатини, които могат да причинят течове.
7. За да проверите за изтичане на вакуум, можете да използвате малко парче вакуумен маркуч като стетоскоп. Дръжте единия край на маркуча до ухото си и слушайте всички вакуумни маркучи и връзки с другия край за характерно съскане, което показва изтичане на вакуум.
Когато използвате стетоскоп като този, внимавайте да не влезете в контакт с движещи се части в двигателното отделение, като задвижващ ремък, охлаждащ вентилатор и др. Маркучи за гориво
Определени предпазни мерки трябва да се спазват при проверка или обслужване на компоненти на горивната система. Извършвайте всички работи в добре проветриво помещение, не позволявайте открит пламък (например запалени цигари) или електрически крушки, които не са защитени с абажур, да се приближават до работното място. Разлятото гориво трябва незабавно да се събере с парцали, които след това да се поставят на място, където е невъзможно самозапалване. Ако горивото влезе в контакт с кожата, незабавно измийте обилно със сапун и вода. Когато работите по горивната система, носете предпазни очила и винаги носете под ръка пожарогасител.
8. Маркучите за гориво обикновено са под налягане, така че когато ги откачате, бъдете подготвени, че горивото може да се пръсне и трябва да бъде събрано.
При превозни средства, оборудвани със система за впръскване на гориво, системата трябва да се разхерметизира, преди да се обслужват горивопроводите.
9. Проверете всички гумени маркучи за гориво за признаци на износване. Обърнете специално внимание на завоите и пред фитингите, като връзката между маркуча и горивната помпа или филтъра, където могат да се образуват пукнатини.
10. Използвайте само висококачествени маркучи за гориво. Никога и при никакви обстоятелства не използвайте неусилени вакуумни маркучи, прозрачни пластмасови тръби или маркучи за вода като гориво.
11. Лентовите скоби обикновено се използват за закрепване на маркучите за гориво. Тези скоби разхлабват напрежението с течение на времето и могат да "изскочат", когато се отстранят. Когато сменяте маркучи, сменете тези скоби с винтови скоби.
Метални линии
12. Секции от метални тръби често се вкарват между горивната помпа и системата за впръскване на гориво. Проверете внимателно тези тръби за вдлъбнатини, усуквания или пукнатини.
13. Ако трябва да се смени секция от метална линия, използвайте само безшевни стоманени тръби като медните и алуминиевите тръби не са достатъчно здрави, за да издържат на вибрациите, причинени от двигателя.
14. Проверете металните спирачни тръбопроводи, където се свързват с главния цилиндър и регулатора на налягането или ABS (ако има такъв) за пукнатини или разхлабени фитинги. Всеки признак на изтичане на спирачна течност изисква незабавен основен ремонт на цялата спирачна система.
Маркучи за сервоуправление
15. Проверете маркучите на кормилното управление за признаци на изтичане на течност, разхлабени фитинги и износени скоби. Течащите маркучи и износените скоби трябва да се сменят.
Маркучи на охладителната система
Течовете в охладителната система обикновено се откриват по бяло или ръждиво покритие в зоната в близост до теча.
Проверете внимателно маркучите на радиатора и охлаждащата течност по цялата дължина. Сменете маркучите с пукнатини, разкъсвания или признаци на стареене. Пукнатините се откриват по-лесно, ако маркучът е притиснат. Обърнете специално внимание на скобите, които закрепват маркучите към елементите на охладителната система. Скоби за маркучи, които са били прекалено затегнати, могат да причинят счупване или пробиване на маркуча, което да доведе до течове в охладителната система. Проверете всички маркучи и свързващите повърхности на маркуча за течове. Ако се открият проблеми от това естество с течове, сменете този компонент или уплътнение.
Откриване на течове
Течовете на гориво са трудни за определяне, докато течът не е значителен и следователно лесно видим. Горивото има тенденция да се изпарява бързо веднага щом влезе в контакт с въздуха, особено в горещо двигателно отделение. Малки капки може да изчезнат, преди да успеете да откриете теча. Ако подозирате, че има теч на гориво в областта на двигателното отделение, охладете двигателя и го стартирайте, докато е студен с отворен капак. Металните предмети се свиват при охлаждане, а гумените маркучи са склонни да се разхлабят, така че всички течове ще бъдат по-очевидни, докато двигателят загрява при студен старт.
Ако има признаци, че изтича някаква течност, но не можете да разпознаете вида на течността или точния произход, тогава трябва да оставите колата за дълго време и да поставите голямо парче хартия или парцал под колата. Това ще ви помогне да откриете къде изтича течността и също ще ви помогне да идентифицирате течността по нейния цвят. Но имайте предвид, че някои течове може да се появят само когато двигателят работи.
Теч във вакуумен маркуч означава, че въздухът се засмуква в маркуча (вместо да излиза от маркуча) и това прави теча много труден за намиране. Методът за откриване е да се използва стар вакуумен маркуч като вид стетоскоп. Дръжте единия край на маркуча близо до ухото си (но не в ухото) и използвайте другия край, за да прегледате зоната около предполагаемия теч. Когато краят на маркуча е точно над теча, през маркуча ясно ще се чува съскащ звук. Трябва да се избягва контакт с горещи и движещи се части, тъй като двигателят трябва да работи по време на изпитването.