Обслужваща техника, инструменти и оборудване на работното място

Технология на услугата

Има няколко метода за извършване на процедури за поддръжка и ремонт на превозни средства, които читателят ще намери препратки в текста на това ръководство. Спазването им ще направи работата на домашния механик по-ефективна, ще позволи най-добрата организация и качество на различните технически процедури и ще бъде ключът към задълбочено и пълно изпълнение на цялата работа.

Закопчаване

Крепежните елементи са гайки, болтове, шпилки и винтове, които се използват за свързване на две или повече части заедно. Има няколко неща, които трябва да имате предвид, когато работите с крепежни елементи. В почти всеки крепеж се използва един или друг тип заключващи и заключващи устройства. Това могат да бъдат фиксиращи шайби, контрагайки, фиксиращи флагове или смес за заключване на резба. Всички използвани резбови крепежни елементи трябва да бъдат абсолютно чисти и прави, с ненарушени резби и незаоблени ъгли на шестостенните глави, на които се поставя гаечният ключ. Трябва да е правило повредените гайки и болтове да се заменят с нови. Специални самозаключващи се гайки с найлонови или влакнести вложки не могат да се използват повторно, тъй като те губят заключващите си свойства, когато бъдат освободени и винаги трябва да бъдат заменени с нови по време на монтажа.

Ръждясалите болтове и гайки трябва да бъдат третирани със специално проникващо съединение преди разхлабване и за избягване на повреда. Много механици предпочитат да използват терпентин за тази цел, който удобно се прилага от специална малка кутия с дълъг чучур. След намокряне на "лепкавия" крепеж с проникващо съединение, преди да продължите с освобождаването му, окисленият контактен слой трябва да бъде добре импрегниран със съединението за няколко минути. Силно ръждясали крепежни елементи могат да бъдат изрязани с длето, изрязани с ножовка или отстранени с помощта на специален гаечен ключ.


При отрязване на главата на болт или отчупване на шпилка на възел, останалата част от резбовата част може да бъде пробита или отстранена с помощта на специален инструмент. Повечето сервизи могат да поемат тази, както и други (като повторно навиване на оголени резби в отвори с резба) ремонтни процедури.

Плоските и заключващите шайби винаги трябва да се монтират отново в същия ред и по същия начин, както преди при повторно сглобяване. Винаги сменяйте повредените шайби с нови. Плоските шайби винаги трябва да се монтират между заключващата шайба и мека метална повърхност (като алуминий), тънък метален лист или пластмаса.

Размери на приспособлението

Поради много причини производителите на автомобили все повече приемат метрични крепежни елементи. Важно е обаче да се знае разликата между понякога използвания стандарт (наричан още американски или стандарт SAE) и по-универсалните метрични крепежни елементи в системата от мерки, тъй като въпреки външното сходство те не са взаимозаменяеми.

Всички болтове, стандартни и метрични, се класифицират по диаметър, стъпка на резбата и дължина. Например, стандартен болт 1/2 - 13 x 1 е с диаметър половин инч, 13 нишки на инч и дължина 1 инч. Метричният болт М12 - 1,75 х 25 е с диаметър 12 мм, стъпка на резбата 1,75 мм (разстоянието между съседните витки) и дължина 25 мм. И двата болта външно са почти идентични, но не са взаимозаменяеми.

В допълнение към изброените характеристики, както метричните, така и стандартните болтове могат да бъдат идентифицирани чрез поглед към главата. Като начало разстоянието между плоскостите на главата на метричния болт се измерва в mm, докато за стандартния болт е в инчове (същото важи и за гайките). В резултат на това стандартният гаечен ключ не е подходящ за използване с метрични крепежни елементи и обратното. В допълнение, главите на повечето стандартни болтове обикновено имат радиални нарези, които определят максималния допустим въртящ момент на затягане на болта (оценка на якост). Колкото по-голям е броят на вдлъбнатините, толкова по-висока е допустимата сила (при автомобили обикновено се използват болтове със степен на якост от 0 до 5). Класът на якост на метричните болтове се определя от цифров код. Кодовите номера обикновено се отливат, както при стандартните,


Също така, според маркировките на класа на якост, стандартните гайки могат да бъдат разграничени от метричните. За определяне на здравината на стандартните гайки се използват точкови знаци, щамповани върху една от крайните повърхности на гайката, докато маркировката на метричните гайки отново се извършва с помощта на числа. Колкото по-голям е броят на точките или колкото по-висока е стойността на цифровия код, толкова по-висок е допустимият момент на затягане на гайката.

Краищата на метричните шпилки също са маркирани според класа им на якост. Големите шипове са маркирани с цифров код, а по-малките са маркирани под формата на геометрична фигура.

Трябва да се отбележи, че значителна част от крепежните елементи, особено класът на якост от 0 до 2, изобщо не е маркиран. В този случай единственият начин да се разграничи стандартна закопчалка от метрична закопчалка е да се измери стъпката на резбата или да се сравни резбата с уникално идентифицирана.

Стандартните крепежни елементи също често се наричат крепежни елементи SAE, за разлика от метричните крепежни елементи, но трябва да се помни, че само малки крепежни елементи попадат в класификацията на SAE. Големите крепежни елементи с неметрична резба са крепежни елементи по американски стандарт (USS).

Тъй като крепежните елементи с еднакъв геометричен размер (както стандартни, така и метрични) могат да имат различни класове на якост, при смяна на болтове, гайки и шпилки на автомобил трябва да се обърне внимание на съвпадението на класа на якост на новия крепеж с класа на якост на стария един.

Процедура и процедура за затягане на резбови връзки

Затягането на по-голямата част от резбовите съединения трябва да се извършва със силите, определени от изискванията на спецификациите, дадени в началото на всяка глава от това ръководство (силата на затягане на крепежния елемент трябва да се разбира като въртящия момент, приложен към него при затягане). По-долу силата на затягане ще се нарича също момент на затягане на закопчалката. Прекомерното затягане на крепежния елемент може да наруши целостта на крепежния елемент, докато недостатъчното затягане води до несигурно свързване на свързващите компоненти. Болтовете, винтовете и шпилките, в зависимост от материала, от който са направени, и диаметъра на резбовата част обикновено имат строго определени допустими моменти на затягане, много от които, както вече беше споменато по-горе, са дадени в спецификациите в началото на всеки Глава. Спазвайте стриктно препоръките, дадени за моментите на затягане на крепежните елементи, използвани в автомобила. За затягане на крепежни елементи, които не са споменати в Спецификациите, използвайте диаграмата на въртящия момент по-долу. Стойностите, дадени в таблицата, се основават на крепежни елементи от клас на якост 2 и 3 (крепежните елементи от по-висок клас могат да бъдат затегнати с повече сила) и се предполага, че сухите (несмазани резби) крепежни елементи се затягат в стомана или отливка (не алуминиева) част.

Метрични размери на резбата

М-6	9 12 Nm
М-8	19-28 Nm
М-10	38-54 Nm
М-12	68-96 Nm
М-14	109-154 Nm

Размери на тръбната резба

1/8	7-10 Nm
1/4	17-24 Nm
3/8	30-44 Nm
1/2	34-47 Nm

Американски стандартни размери на резбата

1/4 - 20	9-12 Nm
5/16 - 18	17-24 Nm
5/16 - 24	19-27 Nm
3/8 - 16	30-43 Nm
3/8 - 24	37-51 Nm
7/16 - 24	55-74 Nm
7/16 - 20	55-81 Nm
1/2 - 13	75-108 Nm

Крепежни елементи, разположени около периметъра на всяка част (като болтове на главата на цилиндъра, маслен съд и различни капаци), за да се избегне деформация на частта, трябва да бъдат дадени и затегнати в строго определен ред. Процедурата за затягане и прибиране на такива крепежни елементи е дадена в съответните глави на ръководството. Освен ако не е указана специална процедура, трябва да се следва следната процедура, за да се избегне изкривяване на компонента. На първия етап всички болтове или гайки трябва да бъдат затегнати с пръст. Освен това всеки от тях на свой ред трябва да бъде затегнат за още един пълен оборот и преходът от един болт / гайка към друг трябва да се извърши в диагонален ред (на кръст). След това, връщайки се към първия болт / гайка, трябва да повторите процедурата в същия ред, като затегнете крепежните елементи още половин оборот. Продължете да действате по същия начин затягане на всеки болт/гайка, този път вече на четвърт оборот наведнъж, докато всички бъдат затегнати до необходимия въртящ момент. При подаряване на крепежни елементи също трябва да следвате описаната процедура, но в обратен ред.

Разглобяване на компоненти

Демонтажът на всички компоненти трябва да се извърши по такъв начин, че по време на монтажа всяка част да може да бъде монтирана на първоначалното си място и по правилния начин. Запомнете характерните черти на външния вид, ако е необходимо, направете маркировка за кацане на части, които могат да бъдат монтирани на място по двусмислен начин (такива елементи включват например упорна шайба, оборудвана с жлеб на вала). Добра идея е да подредите отстранените части върху чиста работна повърхност в реда, в който са били отстранени. Също така ще бъде полезно да начертаете прости схематични скици или да направите стъпка по стъпка снимки на компонента, който ще бъде демонтиран.

Когато отстранявате крепеж, опитайте се да маркирате първоначалната му позиция върху модула. Често незабавното повторно инсталиране на крепежни елементи и шайби след отстраняване на съответната част избягва объркване по време на монтажа. Ако това не е възможно, всички крепежни елементи трябва да се поставят в специално приготвена за целта кутия, разделена на секции и съответно обозначена, или просто в отделни маркирани кутии. Този курс на действие е особено полезен, когато работите с компоненти, които се състоят от много малки части, като карбуратор, алтернатор, клапанен механизъм, арматурно табло или декоративни елементи.

Когато изключвате електрически контакти и съединители, трябва да обърнете внимание на маркирането на проводници или снопове с помощта на изолационна лента с цифров или буквен код, приложен върху нея.

Покриващи повърхности

При всички превозни средства уплътненията се използват за уплътняване на кръстовището на свързващите се повърхности на две или повече части и служат за предотвратяване на изтичане на масла и течности и поддържат високо налягане или вакуум вътре в модула.

Често тези уплътнения са покрити с течно или пастообразно уплътняващо съединение преди монтажа. Често, под въздействието на времето, температурата или налягането, свързващите се повърхности "залепват" една за друга толкова силно, че разделянето на частите става трудна задача. В много случаи демонтирането на такива възли се подпомага чрез почукване отвън по периметъра на кръстовището с чук с мека повърхност. За тази цел можете да използвате и обикновен чук, като удряте дървен или пластмасов дистанционер. Лятите корпуси и чупливите компоненти не трябва да се почукват. Когато възникне такъв проблем, винаги първо проверявайте дали всички крепежни елементи са отстранени.

Избягвайте да използвате отвертка или лост за отделяне на части, като ги поставите между свързващите повърхности, тъй като уплътнителните повърхности могат лесно да се повредят, което може да причини течове в бъдеще. Ако е невъзможно да избегнете повдигането на "залепналите" монтажни елементи, използвайте за тази цел писалка от старата маркировка, но не забравяйте, че след това всички образувани чипове трябва внимателно да бъдат отстранени от свързващите повърхности и от вътрешната страна на монтаж.

След отделяне на частите, техните съединителни повърхности трябва да бъдат внимателно почистени, като се изстържат следите от стария материал на уплътнението. Втвърдените фрагменти от старото уплътнение могат да бъдат предварително омекотени с преобразувател на ръжда или специален химически състав и след това да бъдат отстранени от свързващата повърхност със скрепер. В този случай като скрепер може да се използва парче медна тръба със сплескан и заострен край. Препоръчва се използването на медни тръби за тази цел, тъй като медта обикновено е по-мека от материалите, използвани в автомобила, което намалява риска от повреда на свързващата повърхност. Някои уплътнения могат лесно да бъдат отстранени с медна четка, но независимо от използвания метод, свързващите повърхности трябва да са напълно чисти и гладки. Ако по някаква причина свързващата повърхност е надраскана, запълнете драскотината с уплътнител за уплътнение, преди да сглобите компонентите. В повечето случаи трябва да се използва невтвърдяващ се (или полувтвърдяващ се) уплътнител.

Съвети за отстраняване на маркуч

Ако вашето превозно средство е оборудвано с климатична система, никога не изключвайте маркучите от компонентите на климатичната инсталация, докато системата не бъде изпразнена от дилър на AUDI или специалист по климатици в автосервиз.

Предпазните мерки, които трябва да се спазват при отстраняване на маркучите, са много подобни на тези при отстраняване на уплътнения. Избягвайте повреда на повърхностите на фитингите и тръбите, върху които са поставени маркучите, тъй като това може да причини течове. По-специално, това се отнася за процедурата за отстраняване на маркучите на радиатора. Поради различни химични реакции, гумата на маркучите се "залепва" към свързващите повърхности на фитингите и разклонителните тръби. За да премахнете маркуча, първо разхлабете скобата, която го закрепва към фитинга. След това хванете маркуча близо до скобата с щипки с плъзгаща се връзка и започнете да го въртите върху фитинга/свързващата тръба от дясно на ляво. Продължете тази процедура, докато маркучът се освободи напълно, след което извадете маркуча от фитинга. Малко количество силикон или друг лубрикант ще улесни процедурата, ако може да се постави в пролуката между фитинга и маркуча. За да улесните монтажа на маркуча, смажете вътрешността на маркуча и външната страна на фитинга.

В краен случай или ако е абсолютно необходимо да смените маркуча с нов, краят на маркуча за отстраняване, поставен върху фитинга, може да се отреже с нож и след това да се отдели от повърхността на фитинга. В същото време се опитайте да не повредите метала на фитинга / под свързващата тръба с нож.

Ако скобата за маркуч е повредена, сменете я с нова. Усуканите скоби са склонни да се разхлабват с течение на времето, така че независимо от състоянието им, най-добре е понякога да ги заменяте с винтови скоби.

Инструмент

Изборът на добър инструмент е едно от основните изисквания към всеки, който планира сам да извършва дейности по поддръжката или ремонта на автомобила. На пръв поглед разходите, свързани с придобиването на необходимия набор от инструменти, може да изглеждат твърде високи, но в сравнение с разходите, свързани с извършването на процедури за рутинна поддръжка и най-простите ремонти на автомобили в сервиз, те се оказват доста разумни .

За да помогне на обикновения автомобилен ентусиаст при избора на правилния инструмент за различните процедури за грижа за автомобила, описани в това ръководство, по-долу са дадени списъци с три комплекта инструменти, условно озаглавени: Комплект инструменти за рутинна поддръжка и малък ремонт; набор от инструменти за генерален и основен ремонт и специален инструмент. Собствениците на превозни средства без практически опит в механичната работа трябва да започнат с извършване на процедури, ограничени до използването на инструменти от първия списък, като същевременно подобряват уменията си и постепенно разширяват набора от използвани инструменти. С натрупването на опит можете да преминете към по-сложни задачи, допълвайки набора от налични инструменти. След известно време придобитите умения ще ви позволят да започнете да извършвате по-сложна работа, която изисква използването на инструмент от втория списък (за общ и основен ремонт на автомобил). Когато вашите квалификации започнат да ви позволяват да спестите значителни средства за независимо изпълнение на сложни ремонтни процедури, можете да помислите за закупуване на специален инструмент.

Комплект инструменти за рутинна поддръжка и минимални ремонти на автомобили

Списъкът по-долу включва минималните инструменти, необходими за извършване на рутинна поддръжка и дребни ремонти на превозни средства. Препоръчително е да закупите комплект комбинирани гаечни ключове (с конвенционален отворен гаечен ключ в единия край и с кутийка в другия), въпреки високата цена на такъв комплект в сравнение с цената на комплект конвенционални отворени ключове крайни ключове, разходите ще бъдат оправдани, т.к. тези ключове имат предимствата и на двата вида.

• Набор от клавишни комбинации
• (1/4 - 1 инч; 6 - 19 мм)
• Регулируем гаечен ключ
• Комплект сонда
• Нипелен ключ за обезвъздушени спирачки
• Отвертки:
• С плоско острие (150 mm дължина и 8 mm в диаметър)
• Кръстосано острие (#2 x 6 инча (150 мм дължина)
• Комбинирани клещи
• Ножовка с комплект остриета
• Манометър за налягане в гумите
• Пистолет за грес (спринцовка)
• Туба с масло
• Фина шкурка
• Телена четка
• Инструмент за отстраняване на клемите на батерията и контактите на проводниците
• Гаечен ключ за маслен филтър
• Фуния (среден размер)
• Стойки за фиксиране на автомобила в повдигнато положение 2 бр.
• Контейнер за източване

Комплект инструменти за основен и основен ремонт на автомобил

Този инструмент е необходим при извършване на каквито и да било операции по ремонт на двигателя на автомобила и се предлага в допълнение към първия списък. Този списък включва пълен комплект сменяеми гнезда. При значителна цена комплектът от взаимозаменяеми глави носи безценни предимства поради своята гъвкавост и лекота на използване - особено в комбинация с различните видове задвижващи механизми, включени в комплекта. Препоръчително е да използвате задвижващи механизми 1/2" (вместо 3/8") за предпочитане те, макар и по-скъпи, могат да се използват с почти всеки тип динамометричен ключ (в идеалния случай добрият механик трябва да разполага и с двата вида задвижвания). По-евтина алтернатива на комплект сменяеми гнезда е комплект тръбни гаечни ключове.

• Комплект сменяеми гнезда (включително гнезда "Torx") (или тръбни ключове), размери съответстващи на размерите на гаечните ключове от предишния списък
• Реверсивно задвижване с тресчотка (за използване със сменяеми гнезда)
• Дължина на вратата 250 mm
• Универсално (тип кардан) съединение (за използване с гнезда)
• Динамометричен ключ (задвижване със същия размер като сменяемите гнезда)
• Чук с кръгло лице - 8 унции (приблизително 230 g)
• Чук с мека повърхност (пластмасов или гумен) (чук)
• Отвертки:
• С плоско острие (150 mm дълго и около 6,5 mm в диаметър)
• Плоско острие (силен № 2, 8 mm)
• Кръстосано острие (#3 x 8 инча (203 мм))
• Кръстосано острие (силен #2)
• Затягащи клещи
• Клещи:
• Клещи с тесен нос
• За пръстени (вътрешни и външни)
• Длето - 1/2 инча (13 mm)
• Скрепер (направен от сплескана и заострена медна тръба в единия край)
• Скрибър (писач)
• Кернер
• Бодли с тънко жило (1,6, 3,2, 4,8 mm)
• Стоманена линийка/плоскомер
• Комплект шестостенни ключове (вътрешен шестостен) (за гнезда с вътрешен шестостен)
• Набор от файлове
• Телена четка (голяма)
• Втори набор от подпори
• Крик (хидравличен или тип ножица)

Друг инструмент с постоянно търсене е електрическа бормашина с патронник 3/8" (до 9,5 мм) с комплект накрайници с добро качество.

Специален инструмент

Този списък включва инструменти, които са доста скъпи, не се изискват редовно или изискват спазване на инструкциите на производителя при употреба. Ако вашата сфера на дейност не включва често извършване на сложни механични операции, придобиването на такъв инструмент ще бъде лоша инвестиция. Разумно е да го купите в клубове с приятели или да го наемете в сервизи за автомобили.

Списъкът включва само онези инструменти, които могат да бъдат намерени в търговията на дребно или които се произвеждат за разпространение до дилърските офиси на фирмите. Понякога в текста на ръководството ще намерите препратки към такива специални инструменти. Обикновено авторите се опитват паралелно да предложат алтернативен метод, който избягва задължителното използване на труднодостъпен инструмент. Ако е невъзможно да се избегне използването на специален инструмент и придобиването му за употреба е проблематично, по-добре е да поверите извършването на съответната работа на специалисти от автосервиз.

• Инструмент за свиване на пружината на клапана
• Препарат за почистване на бутални пръстени
• Инструмент за кримпване на бутални пръстени
• Инструмент за настройка на бутални пръстени
• Манометър за компресия на цилиндъра (компресометър)
• Зенкер за обработка на ръбове на цилиндри
• Хон за обработка на цилиндрични огледала
• Манометър за диаметър на цилиндъра
• Микрометър(и) и/или шублер
• Инструмент за отстраняване на хидравлични повдигачи
• Разделител на сферичния шарнир
• Универсален тип теглич
• Ударна отвертка
• Комплект за циферблат
• Ръчна комбинирана помпа (вакуум/налягане)
• Тахометър
• Универсален тестер за електрически измервания
• Повдигащ такелаж
• Инструмент за премахване/монтиране на спирачната пружина
• Подов жак

Закупуване на инструмент

На начинаещ механик по отношение на придобиването на необходимите инструменти за извършване на рутинна поддръжка и ремонт на автомобил могат да бъдат предложени няколко практически съвета. Когато се подготвяте за рутинна поддръжка или дребни ремонти на автомобила, е разумно да закупите инструмента отделно. От друга страна, в случай на планиране на обширна работа е по-лесно и по-надеждно да закупите набор от модерни инструменти в магазин за търговия на дребно. Закупуването на комплект обикновено струва малко по-малко от индивидуалните покупки и често се допълва с прикрепена кутия с инструменти. В бъдеще, за разширяване на избора, могат да бъдат закупени отделни инструменти, допълнителни комплекти и по-голяма кутия за инструменти.

Специализираните списания за инструменти са единственият източник за някои специални инструменти, но какъвто и да е източникът, избягвайте евтините покупки, особено за отвертки и резервни гнезда, тъй като те вероятно няма да издържат дълго. В резултат на това разходите, свързани с подмяната и възстановяването на евтин инструмент, ще бъдат несравнимо по-значителни от разходите за еднократна покупка на качествен продукт.

Грижи и съхранение на инструменти

Добрият инструмент е ценна инвестиция, така че е разумно да се грижите да го поддържате чист и готов за употреба по всяко време. След като използвате инструмента, винаги старателно избърсвайте повърхността с чиста, суха кърпа, преди да го приберете, за да отстраните всички замърсявания, мазнини и метални частици. Никога не оставяйте инструменти разпръснати около работната зона. След приключване на работата внимателно проверете мястото под капака и под колата за наличие на забравен инструмент.

За съхранение на инструменти като отвертки, клещи, чукове и др. гребен за инструменти, монтиран на удобно място на стената на гаража, е идеален. Комплекти гаечни ключове и сменяеми накрайници трябва да се съхраняват в метални кутии. Измервателният инструмент трябва да се съхранява на сухо и чисто място, недостъпно за корозия.

Винаги трябва да обръщате внимание на състоянието на работните повърхности на инструмента. Ударната част на главата на чука е обект на занитване по време на работа, отвертките губят заточване на жилата си с течение на времето. Не пестете, като отделите малко време и внимание, за да използвате шкурка или пила, за да премахнете нитове и да подредите режещите ръбове. Сменете непоправимо износени или повредени инструменти.

При внимателна грижа инструментът ще ви служи вярно много дълго време.

Оборудване на работното място

Говорейки за инструмента, е невъзможно да не споменем оборудването на работното място. Ако трябва да се извърши по-сериозна работа от проста поддръжка, трябва да се внимава да се подготви подходящо работно място.

Трябва да признаем, че много шофьори са принудени да демонтират двигателя и други подобни дейности далеч от гаража или работилницата. Въпреки това, във всеки случай, важно изискване е наличието на покрив или тента.

Когато е възможно, всички процедури за разглобяване на части от системи на превозни средства трябва да се извършват на чиста, плоска работна маса или здрава маса на удобна височина. Работната маса трябва да бъде оборудвана с менгеме. Достатъчно е наличието на менгеме с отвор на челюстите до 100 мм и с меки подложки на челюстите.

Както бе споменато по-горе, работната площадка трябва да бъде оборудвана с чисто и сухо място за съхранение на инструменти, смазочни и почистващи течности, пълнители, бои и лакове и др.

Трябва да се отбележи, че абсолютно необходим инструмент е електрическа бормашина, следователно работното място трябва да бъде оборудвано с източник на захранване, за да го свържете. Наличието на свредло с патронник до 9,5 мм и комплект висококачествени свредла ще улесни значително много процедури.

И накрая, на работното място винаги трябва да има достатъчен запас от стари вестници и чисти парцали без власинки за почистване на работното място, инструменти и части на превозното средство.

Отпадъците трябва да се предават в центрове за рециклиране в запечатани контейнери.

Никога не работете върху голата боядисана повърхност на автомобила, използвайте защитни подложки за калниците или в най-лошия случай покрийте полираните повърхности със стари одеяла.



Микрометър с комплект дюзи



Циферблатен измервателен уред с комплект скоби и дюзи



Циферблат/шублер



Вакуум помпа с ръчно задвижване



стробоскоп



Тестер за компресия с накрайник за монтаж в отвори за свещи



Демпфер/Дъргач на волана



Теглич с общо предназначение



Инструмент за отстраняване на хидравлични повдигачи



Инструмент за свиване на пружината на клапана



Инструмент за свиване на пружината на клапана



Зенкер за премахване на стъпаловидно износване в цилиндъра



Препарат за почистване на бутални пръстени



Инструмент за сваляне/монтиране на бутални пръстени



Инструмент за кримпване на бутални пръстени



Хон за обработка на цилиндрични огледала



Инструмент за отстраняване на пружинната чашка на водача на спирачната челюст



Хон за обработка на спирачни цилиндри



Инструмент за подравняване на съединителя



Комплект кранове и лерок