Оттегляне
Свалете скоростната кутия.
За да предотвратите въртенето на маховика при разхлабване на болтовете, блокирайте маховика със специален инструмент на BMW или с отвертка или прът.
Постепенно разхлабвайте всеки път с 1-1½ завъртете болтовете, закрепващи задвижващия диск, докато се разтовари.
Внимание: Ако болтовете се разхлабят веднага, диафрагмената пружина може да е дефектна.
Накрая развийте напълно болтовете.
Отстранете устройството и задвижваните дискове.
Внимание: Не изпускайте задвижването и задвижваните дискове при издърпване, тъй като това може да доведе до трудно освобождаване на съединителя или потрепване на съединителя след монтирането му.
Избършете маховика с кърпа, напоена с бензин.
Проверява се
Проверете задвижващия диск за драскотини и изгорели петна.
Проверете целостта на пружината на диафрагмата -стрелка-.
Проверете пружинните връзки на задвижващия диск и капака за пукнатини и надеждността на закрепването на нитовите връзки. Сменете съединителя с повредени или ненадеждни нитове.
Проверете работната повърхност на задвижващия диск за пукнатини, изгорели петна и износване. Все още могат да се монтират задвижващи дискове, които са вдлъбнати навътре до 0,3 mm. Проверката се извършва с помощта на линийка и набор от сонди.
Проверете маховика за драскотини и изгорели петна.
Обработете задвижващия диск и маховика с много фина шкурка.
Омаслените и механично повредени задвижващи дискове трябва да се сменят.
Измерете дебелината на накладките на задвижващия диск с дебеломер. Минималната допустима дебелина е 7,5 мм, в противен случай дискът трябва да се смени. Задвижващият диск също се сменя при наличие на изгаряния.
Проверете прозорците на пружините, торсионните пружини и главината за признаци на износване. При комбиниран маховик задвижваният диск има твърда конструкция без амортисьори. Торсионните амортисьори в този случай са монтирани в маховика.
Свалете освобождаващия лагер от предния капак на трансмисията и проверете.
Сервизът проверява разхода на задвижвания диск. Страничното оттичане не трябва да надвишава 0,5 mm.
Внимание: Тази проверка трябва да се направи, когато преинсталирате стария задвижван диск и сте имали затруднения с освобождаването на съединителя преди.
Проверете лекотата на движение на сачмения лагер в жлеба на коляновия вал. Ако е необходимо, свалете лагера с теглич и сменете.
Инсталиране
Преди да инсталирате нов съединител, отстранете антикорозионното защитно покритие от него.
Поставете задвижващия -3- и задвижвания -2- дискове в маховика. Поставете задвижващата плоча на съединителя върху подходящите щифтове.
Центрирайте задвижвания диск в задвижващия диск. За подравняване е най-добре да използвате вал HAZET или входен вал от стара скоростна кутия.
Затегнете монтажните болтове на задвижващия диск един до един и половина оборота последователно. След това отстранете центриращия вал.
Внимание: При затягане на болтовете задвижващата плоча трябва да пасва равномерно и свободно в маховика. Моментът на затягане на закрепващите болтове е 25 Nm.
Смажете леко шпонковите канали на входящия вал на скоростната кутия с Microlube 261.
Монтирайте скоростна кутия.