Оттегляне
Отстранете полуоска.
Натиснете уплътнителния капак.
Отрежете ремъците на маншона с клещи.
Свалете задържащия пръстен.
Натиснете капачката на маншона.
Натиснете полуоската от шарнира с постоянна скорост. В този случай главината на топката трябва да опира в упорната дъска.
Проверете за мръсотия и повреда на пантата. Ако е необходимо, сменете пантата. Ако е възможно, не разглобявайте пантата.
Почистете замърсената панта, но това изисква разглобяване на пантата.
От предната страна маркирайте относителната позиция на сферичната главина, клетката и шарнирния щифт.
Издърпайте външния маншон (от страната на колелото) от полуоската.
Издърпайте вътрешния маншон (от страната на скоростната кутия) от профилния вал.
Инсталиране
Когато сменяте маншети, използвайте пълен ремонтен комплект. При автомобили с голям пробег също се препоръчва да смените всички гумени маншети.
Сложете нови гумени маншети. В същото време затворете острите точки на полуоските с подходящи втулки или ги залепете с лепяща лента, за да не повредите гофрираните капаци при издърпване. След това намажете слотовете с фиксиращ агент Loctite 270.
Внимание: Заключващата маса не трябва да пада върху работните повърхности на пантата.
Сглобете пантата и я натиснете с капачката върху вала на оста.
Поставете задържащия пръстен.
Напълнете пантата и маншона с 80 g грес.
Внимание: Смазката е включена в ремонтния комплект на силфона.
Почистете и обезмаслете повърхностите в контакт с маншона.
Покрийте голямата обиколка на гофрираното покритие с лепило Bostik 475 rot или Epple 4841 rot, затегнете капака и го закрепете с нови ленти за закрепване.
Покрийте капака с уплътнител Curil K2 или Stucarit Dicht-Gel 309 и поставете капака.
Поставете втория капак.
Монтирайте половин вал.