- Вместо разходомер за обемен въздух се монтира масов разходомер за въздух. Уредът за измерване на въздушна маса има следните предимства: Автоматична компенсация за промени в температурата и надморската височина, липса на движещи се части и следователно още по-малко износване. Принцип на измерване на въздушната маса: Електрически нагрята нагревателна намотка се охлажда от въздуха, протичащ през нея. За да се поддържа постоянна температура на намотката, токът на спиралата се променя в съответствие с плътността и температурата на протичащия въздух. Чрез промяна на нагревателния ток системата Motronic определя масата на входящия въздух и в съответствие с това променя количеството впръскано гориво. Температурата на входящия въздух се измерва от сензор във връзката на дроселната клапа.
- Системата за запалване няма движещи се части и следователно не подлежи на износване, освен запалителните свещи, вижте раздел "Система за запалване".
- При моделите с автоматична трансмисия, интегрирането на DME и автоматичното управление допълнително подобрява настройката на трансмисията и плавно превключване.
- От 1993 г. шестцилиндровите двигатели са оборудвани със система за управление на разпределителния вал, съкратено VAN0S. В този случай всмукателният разпределителен вал се завърта от налягането на маслото спрямо неговото зъбно колело в зависимост от оборотите и натоварването на двигателя, което дава предимства по отношение на плавния празен ход, характеристиките на въртящия момент и разхода на гориво. DME управлява налягането на маслото, подавано към задвижващия механизъм чрез електромагнитен клапан.