Въздухът се засмуква от двигателя през въздушния филтър и тръбата за всмукване на въздух и се измерва от измервателя на въздушната маса. При разходомера има клапа, която се отклонява от преминаващия през нея въздух под определен ъгъл. Ъгловото положение на амортисьора служи като мярка за количеството въздух, преминаващ през него. Информацията за количеството преминаващ въздух се предава на контролния блок от потенциометъра.
Блокът за управление регулира времето за впръскване и съответно количеството впръскано гориво в съответствие с измерената въздушна маса. При по-дълго отваряне на дюзата има време да се впръска повече гориво. Допълнителните чувствителни елементи и сензори осигуряват подаването на точното количество гориво дори при екстремни ситуации на шофиране.
1. Резервоар за гориво
2. Горивна помпа
3. Горивен филтър
4. Регулатор на налягането на горивото
5. Електронен блок за управление
6. Запалителна бобина
7. Високоволтов разпределител на запалване
8. Свещ
9. Накрайник
10. Дросел
11. Превключвател на газта
12. Дебитомер за въздух
13. Потенциометър и датчик за температура на въздуха
14. Ламбда сонда
15. Температурен датчик
16. Регулатор на празен ход
17. Индуктивен импулсен сензор
18. Батерия
19. Ключ за запалване
20. Превключвател на климатика
Превключвателят на дросела е разположен директно върху вала на дросела. Той доставя на контролния блок сигнали за положението на дросела в позиции на празен ход и пълно натоварване. В резултат на това управлението се извършва предимно в режим на принудителен ход: докато контактът на дроселната клапа е затворен и в същото време скоростта надвишава определена стойност, управляващият блок блокира подаването на гориво към двигателя.
Релето на горивната помпа се намира в релейната кутия в лявата задна част на двигателното отделение. Той захранва горивната помпа. Когато импулсите от сензора за скорост спрат при включено запалване (при спрян двигател), управляващата верига прекъсва захранването.
Текущото положение на коляновия вал на двигателя и скоростта се определят от 2 индуктивни сензора: Сензорът за скорост и референтна маркировка се намира в стойката на шайбата на коляновия вал, сензорът за идентификация на цилиндъра е индуктивен контур върху проводника за запалване на цилиндър 4. .
Ламбда сондата (кислороден сензор) измерва съдържанието на кислород в потока отработени газове на превозни средства, оборудвани с променлив катализатор и предава съответния електрически сигнал към контролния блок. Въз основа на тази информация контролният блок променя състава на входящата въздушно-горивна смес по такъв начин, че да осигури оптимално изгаряне на отработените газове в катализатора.
Контролът на въздуха на празен ход регулира количеството въздух на празен ход в зоната на дросела. В резултат на това се постигат стабилни обороти, независимо дали са свързани допълнителни консуматори като сервоуправление или компресор на климатика. Регулаторът на оборотите на празен ход се управлява от електронния блок за управление на системата за впръскване на гориво.
Сензорът за температура на охлаждащата течност измерва температурата на двигателя, което оказва голямо влияние върху разхода на гориво.
Резервоарът за активен въглен събира горивните пари от резервоара за гориво. Когато двигателят работи, тези пари се подават на части през вентилационния клапан на резервоара за гориво към двигателя, като по този начин се намаляват емисиите на вредни вещества и се пести гориво.