Оттегляне
Вдигнете колата.
Покрийте всички болтови съединения с препарат за отстраняване на ръжда. Изчакайте известно време за действието на разтворителя.
Отстранете ламбда сондата.
Развийте предната тръба от дъното на изпускателния колектор (при дизелов двигател: от турбокомпресора).
Подпрете изпускателната система с дървена подпора.
Само превозни средства с шестцилиндрови двигатели и автоматична трансмисия: Развийте болтовете на напречната греда на трансмисията. Скоростната кутия не пада, тъй като е фиксирана на задната опора.
Развийте болтовете на изпускателната система от монтажа на скоростната кутия.
Разкачете гумените пръстени на средното окачване. При четирицилиндров двигател окачването е разположено на гредата на задния мост.
Разхлабете левия и десния монтажни скоби за крайния шумозаглушител.
Издърпайте цялата изпускателна система.
Инсталиране
Преди да монтирате изпускателната система, проверете дали фланецът на изпускателния колектор е огънат и го изправете, ако е необходимо.
Покрийте шпилките на изпускателния колектор с медна паста.
Бензинови двигатели: Завийте предната тръба към изпускателния колектор с ново уплътнение с нови самозаключващи се гайки.
Дизелови двигатели: Проверете О-пръстена -стрелка- и сменете, ако е необходимо. Покрийте О-пръстена с високотемпературна медна паста. Завийте предната изпускателна тръба към турбокомпресора. Затегнете равномерно новите самозаключващи се гайки, докато двете пружини се компресират с 27 + 1 mm. Пружините не трябва да са напълно компресирани.
Натиснете крайния шумозаглушител върху катализатора, завийте фланците с нови уплътнения. Затегнете леко болтовете. Ако е необходимо, шлайфайте частите преди монтажа. Когато сглобявате тръбите, уверете се, че О-пръстените са в правилната позиция. Не забравяйте да смените самозаключващите се гайки.
Внимание: Препоръчително е да покриете всички болтове с високотемпературна паста, например Liqui Moly ZM-508-ASC, тогава ще бъде по-лесно да ги развиете по-късно.
Поставете изпускателната система и завийте върху държачите, без да затягате болтовете.
Инсталирайте ламбда сонда.
Завийте предните тръби към изпускателния колектор. Затегнете опъващите пружини до 30 Nm. След това, при 2-рото преминаване, затегнете болтовете до момент на затягане от 50 Nm.
Преди затягане подравнете системата така, че навсякъде да се осигури разстояние от тялото от поне 25 mm. В допълнение, крайната изпускателна тръба трябва да бъде разположена на същото разстояние от изреза в каросерията в задната част на автомобила.
Затегнете монтажните скоби така, че да са под напрежението на гумените закачалки. За да направите това, при освободена скоба преместете ауспуха леко напред (приблизително A = 15 mm) и в това положение затегнете с въртящ момент от 20 Nm.
Затегнете всички болтове и гайки. Когато правите това, затегнете последно скобата на ауспуха на скоростната кутия, за да осигурите свободното й положение. Ако е необходимо, разхлабете винтовете -1- и преместете скобата съответно настрани (Фигура W 2627).
Моменти на затягане на резбови съединения на изпускателната система: предна тръба към изпускателен колектор -50 Nm; резбови съединения на триъгълен фланец - 20 nm; скоба на скоростната кутия и на ауспуха: болтове M6 -10 nm, болтове M8 - 20 nm; задържащи скоби - 20 nm; скоба за краен шумозаглушител - макс.15 нм.
Ако е свален, поставете напречната греда на кутията на автоматичната скоростна кутия, затегнете болтовете с въртящ момент от 20 Nm.
Стартирайте двигателя и проверете херметичността на изпускателната система, като покриете изпускателната тръба с парцал.
Спуснете колата.