В комбинация с електронна система за впръскване на гориво и ламбда сонда се извършва точно дозиране на горимото количество гориво, което осигурява намаляване на състава на вредните вещества от катализатора. Ламбда сондата се намира в тръбата на предното гърне, където обтича изгорелите газове. Ламбда сондата е електрически измервателен сензор, който открива съдържанието на остатъчен кислород в отработените газове и го преобразува в електрическо напрежение и по този начин ви позволява да повлияете на състава на сместа въздух-гориво. За части от секундата информацията за съдържанието на кислород се предава от ламбда сондата към контролния блок на устройството за приготвяне на сместа, което осигурява постоянно регулиране на нейния състав. Това се налага, от една страна, защото режимите на работа непрекъснато се сменят (празен ход, пълна газ), а от друга, защото
По този начин, за да може допълнителното изгаряне на горивото да се случи в катализатора при температури от 300°С до 800°С, съотношението на горивото в сместа въздух-гориво трябва да бъде по-високо от необходимото за чисто изгаряне.
Монтираният катализатор е така нареченият 3-пътен катализатор. Това означава, че в такъв катализатор, под ламбда контрол, едновременно се извършва окисление на въглероден оксид (CO) и въглеводороди (PC), както и редукция на азотен оксид (MOx).
Катализатор на дизелов двигател
Катализаторът е монтиран и на серийните автомобили на BMW с дизелов двигател. Тук обаче не е възможно да се контролира сместа като ламбда контрол при бензинови двигатели. Въпреки това, катализаторът все още намалява съдържанието на вредни за околната среда въглероден диоксид и въглеводородни съединения поне до ниво, което е по-ниско от това, осигурено от променлива каталитична система на бензинови двигатели. В допълнение, катализираният дизелов двигател се характеризира с намалено генериране на дим, типично за дизеловите двигатели.
Катализаторът се намира под дъното на автомобила в пътя на отработените газове близо до предзаглушителя. Както при бензиновите двигатели, катализаторът се състои от монолити тип пчелна пита с платинено-родиево покритие. Като опора за ударочувствителния керамичен монолит е използвана еластична и топлоустойчива телена мрежа.