Двигателите на BMW имат така наречената циркулационна система за смазване. Маслената помпа поема масло през входа за масло от масления картер и го подава към главния маслен филтър. На изхода на маслената помпа има редуцир клапан. Клапанът се отваря, когато налягането е твърде високо и част от маслото се връща обратно в масления картер. Маслото навлиза в основния канал по централната ос на патрона на масления филтър. Когато масленият филтър е запушен, байпасният клапан се отваря и подава нефилтрирано масло към главния канал.
Зад масления филтър е монтиран байпасен клапан (вентил за регулиране на налягането на маслото), който поддържа налягането на маслото приблизително 4 бара. Когато налягането се повиши, клапанът се отваря и част от маслото се връща обратно в масления картер.
Каналите за смазване на лагерите на коляновия вал се разклоняват от главния канал. През наклонени отвори в коляновия вал маслото навлиза в биелните лагери и се пръска от там върху буталните щифтове и цилиндрите.
В същото време чрез наклонени канали двигателното масло се подава към главата на цилиндъра към лагерите на разпределителния вал, валовете на кобилицата и опорите на кобилицата. Възвратните клапани гарантират, че винаги се доставя достатъчно масло за смазване на тези части в главата на цилиндъра.
При наличие на верижно задвижване се доставя и масло за смазване на ангренажната верига, както и на задвижващата верига на маслената помпа.