Автомобили с четирицилиндрови двигатели и масивни спирачни дискове -1-. Всички модели с по-мощни двигатели имат по-дебели спирачни дискове -2- с вътрешен въздушен поток, които имат по-добро топлоотдаване. Спирачните дискове са закрепени със задържащ болт -3- с вътрешен шестостен.
Свалете тапицерията на колелото. Разхлабете болтовете на съответното задно колело. В този случай колата все още трябва да е на земята.
Маркирайте с боя позицията на джантите на главините на задните колела. Благодарение на това впоследствие балансираното колело се настройва на същата позиция.
Вдигнете колата.
Отстранете колелото.
Измерете дебелината на спирачните дискове. В сервизите за това се използва специален шаблон или микрометър-скоба, тъй като при износване се образува издатина на ръба на диска. Възможно е да се измери дебелината на диска с конвенционален дебеломер, но под бузите му трябва да се поставят подложки с известна дебелина, например 2 монети по 10 пфенига всяка). За да получите истинския резултат, извадете 3,3 mm от измерената стойност на дебелината на двете монети.
Внимание: Направете няколко измервания около обиколката на диска.
Размери на спирачния диск
Когато се достигне границата на износване, спирачният диск трябва да се смени. Границата на износване е с 0,4 mm по-малка от минималната разрешена дебелина при обработка на диск. Максимално допустимото биене на повърхността на отстранения диск: 0,05 мм.
Ако има значителни драскотини или канали, по-дълбоки от 0,5 мм, сменете спирачните дискове.