- Намалена мощност на двигателя.
- Ниско ниво на охлаждащата течност, бял дим от изгорелите газове, когато двигателят е горещ.
- Охлаждаща течност в двигателното масло. Нивото на маслото не намалява, а по-скоро се повишава. Сиво масло в двигателя, пяна на щеката за масло. Втечняване на масло.
- Двигателно масло в охлаждащата течност, намаляващо масло.
- Липса на компресия в два съседни цилиндъра.
Оттегляне
Изключете заземяващия проводник от батерията.
Свалете капака на двигателното отделение (вижте Премахване и монтиране на капака на двигателното отделение).
Свалете зъбчатия ремък (вижте раздел "Премахване и монтиране на зъбчатия ремък").
Отворете капака на задвижващия механизъм на дросела.
Откачете жилото на дросела -1-, като отворите скобата по посока на стрелката.
С автоматична скоростна кутия: Откачете кабела -2-.
Развийте болтовете -3- и поставете кабелите с държача на една страна.
Разкачете конектора -4- за регулатора на празен ход и вакуумните маркучи -5- и -6-.
Разхлабете скобите и отстранете маркуча за всмукване на въздух.
Завъртете наляво и извадете конектора -1- за измервателя на масата на въздуха.
Извадете конектора -2- за клапаните на резервоара за гориво 4.
Разкачете съединителя -1- за инжекторите и съединителя за превключвателя на дроселовата клапа.
Откачете нагревателния маркуч -3-.
Разкачете горивните маркучи -4- и ги затворете с подходящи тапи.
Развийте държачите на маркуча за гориво.
Разхлабете болтовете -5- за опора на батерията.
Свалете маркуча на радиатора.
Вдигнете колата.
Развийте предната тръба на изпускателната система от изпускателния колектор (вижте раздел "Изпускателна система").
Източете охлаждащата течност от двигателя, като развиете пробката за източване на блока на двигателя под изпускателния колектор. След като източите течността, незабавно увийте и затегнете пробката за източване.
Изключете вентилационния маркуч.
Развийте капака на главата на цилиндъра.
Издърпайте капака на разпределителния вал -1-
Развийте с ½ завъртете болтовете на главата на цилиндъра в последователност 10-1. За разхлабване на болтовете на главата на цилиндъра е необходим гаечен ключ E12 Torx.
Можете също така да монтирате динамометричен ключ на един от болтовете по дължината на блока на двигателя, да измерите ъгъл от 93° с транспортир и да направите знак с тебешир върху главата на цилиндъра.
Свалете главата на цилиндъра.
Внимание: След отстраняване не поставяйте главата на цилиндъра върху свързващата повърхност, тъй като това може да повреди отворените клапани. Затова поставете главата на цилиндъра върху два дървени разделителя.
Инсталиране
Преди монтажа почистете главата на цилиндъра и блока на цилиндъра от остатъците от старото уплътнение. Не позволявайте остатъците от уплътнения да навлизат в отворите на цилиндъра.
Затворете отворите на цилиндъра с парцали.
Измерете плоскостта на главата на цилиндъра и блока на двигателя със стоманена линийка в надлъжна и напречна посока и, ако е необходимо, я фрезовайте (работата трябва да се извърши в сервиз).
Проверете главата на цилиндъра за пукнатини и плъзгащите се повърхности на цилиндъра за драскотини.
Почистете добре отворите за болтовете на главата на цилиндъра от масло и други предмети.
Внимание: Във вдлъбнатините не трябва да има масло, в противен случай болтовете няма да затегнат напълно главата на цилиндъра, въпреки това. че те ще бъдат затегнати до необходимия въртящ момент. Освен това може да счупи моторния блок.
Не забравяйте да смените уплътнението на главата на цилиндъра.
Поставете ново уплътнение без уплътнителна смес, така че да не блокира дупките. Надписът "TOP" трябва да е насочен нагоре, а надписът "FRONT" - към зъбчатия ремък.
Сменете О-пръстена за отвор -1- в блока на двигателя.
Преди да монтирате главата на цилиндъра, проверете дали разпределителният вал е в горната мъртва точка (вижте раздел "Демонтаж и монтаж на зъбчатия ремък").
Монтирайте главата на цилиндъра.
Не забравяйте да смените и леко смажете болтовете на главата на цилиндъра с двигателно масло. Монтирайте само нови болтове.
Внимание: Затегнете болтовете на главата на цилиндъра много внимателно. Преди да затегнете болтовете, проверете точността на динамометричния ключ. Освен това е необходим транспортир, като HAZET 6690, за затягане на болтовете на главата на цилиндъра.
Можете също така да монтирате динамометричен ключ на един от болтовете по дължината на блока на двигателя, да измерите ъгъл от 93° с транспортир и да направите знак с тебешир върху главата на цилиндъра.
Болтовете на главата на цилиндъра се затягат на 3 прохода. При всяко преминаване затягането се извършва в последователност 1-10.
1-во преминаване: затегнете с динамометричен ключ до въртящ момент от 30 Nm.
2-ро преминаване: 90° твърдо затягане с гаечен ключ.
3-то преминаване: 90° твърдо затягане с гаечен ключ.
Монтирайте зъбчатия ремък (вижте раздела "Сваляне и монтиране на зъбчатия ремък").
Поставете капака на разпределителния вал.
Монтирайте капака на главата на цилиндъра. Затегнете болтовете на кръст до 9 Nm.
Свържете маркуча за вентилация на картера.
Закрепете предната изпускателна тръба с нови самозаключващи се гайки с ново уплътнение. Момент на затягане: предварителен - 30 nm; крайно - 50 nm. Намажете болтовете предварително с високотемпературна паста (вижте раздел "Изпускателна система").
Затегнете опорните болтове на колектора.
Свържете всички маркучи и ги закрепете със скоби.
Свържете електрически проводници.
Завийте държачите на тръбата за гориво.
Завийте кабелните държачи, свържете кабелите.
Поставете капака на лоста за газта.
Свържете заземяващия проводник към батерията.
Напълнете охладителната система с охлаждаща течност (вижте раздела "Смяна на охлаждащата течност").
Проверете нивото на маслото в двигателя. Ако главата на цилиндъра е била свалена поради дефектно уплътнение, препоръчително е да смените двигателното масло със смяната на масления филтър, тъй като охлаждащата течност може да е попаднала в маслото.
Монтирайте капака на двигателното отделение (вижте "Премахване и монтиране на капака на двигателното отделение").
Забележка: Болтовете на главата на цилиндъра не трябва да се затягат след 1000 км.