Предназначение на двигателното масло
По време на работа моторното масло е изложено на най-равномерни влияния. Поради това е много трудно точно да се определи ефектът от различни работни влияния върху смазването на двигателя. Двигатели, работещи продължително време при високи обороти или при пълно натоварване, се нагряват до високи температури. Под въздействието на високата температура и съдържащия се във въздуха кислород започва процесът на окисление на маслото. Продуктите от окисляването сгъстяват маслото и могат да образуват лакови отлагания по горните части на буталата, в жлебовете за буталните пръстени и по стеблата на клапаните. Това може да доведе до залепване на главите на клапаните.
Когато в цилиндрите навлезе прекомерно богата горивна смес или когато двигателят рядко или никога не е необходимо да развива пълна мощност, или когато двигателят често работи в студено състояние (кратки градски пътувания), резултатът е непълно изгаряне на горивото . Въглеродните отлагания, нефтените въглеводороди, неизгорялото гориво и други продукти от горенето, както и кондензатите на влага причиняват образуването на утайки, киселина и асфалт. Ненаситеното гориво попада върху студените стени на цилиндрите и се стича по тях в картера, докато масленият филм се отмива от стените на цилиндрите и буталата. Последицата от това е влошаване на смазването на стените на цилиндъра и разреждане на маслото, което се отразява на неговите смазочни свойства, в зависимост от количеството гориво, което е попаднало в него.
В случай на силно разреждане на маслото, то трябва да се смени предсрочно. Тъй като частиците на бензина се изпаряват в маслото по време на интензивно шофиране (горещ двигател), нивото на маслото трябва да се проверява по-често през зимата (многократни студени стартове - високо съдържание на бензин в маслото).
Вискозитет на двигателното масло
Вискозитетът на двигателното масло се променя с температурата. Докато маслото се нагрява, то се разрежда. Това влияе върху адхезията и устойчивостта на натиск на масления филм. Когато маслото се охлади, вискозитетът се увеличава и вътрешното съпротивление на триене се увеличава. Това свойство изисква използването на масло с вискозитет, който се променя възможно най-малко при температурни промени.
При студен двигател маслото трябва да е достатъчно рядко. за да не възпрепятствате работата на стартера, проникнете възможно най-бързо до всички точки на смазване.
Вискозитетът е идентичен с вътрешното триене на маслото и се класифицира според системата SAE (Обществото на автомобилните инженери), като SAE 30, SAE 10 и т.н. Високите индекси се приписват на гъстите масла, ниските индекси на течните.
Универсално (всесезонно) масло
За двигателите на BMW трябва да се използва всесезонно масло. Всесезонните масла имат предимството, че работят в широк температурен диапазон (лято/зима). Основата на всесезонното масло е течното масло (например 15W). Благодарение на така наречения горещ сгъстител, маслото се стабилизира, като по този начин запазва своите смазочни свойства при всякакви работни условия. Когато използвате масла за всякакви метеорологични условия, трябва да изберете модерни класове с широк диапазон на температурен вискозитет (например 15 W-40, 15 W-50).
Буквата "W" в обозначението SAE показва пригодността на марката масло през зимата.
Гладки масла
При нискоскоростните масла говорим за всесезонно масло с добавка, която намалява вътрешното триене, което може да спести до 2% бира. Леките масла имат нисък вискозитет (напр. 10 W-30). Тук като базови масла се използват необичайни масла (синтетични). Когато купувате масло за ниски обороти, трябва да обърнете внимание на одобрението на BMW (написано на етикета на кутията).
Диапазони на приложение/класове на вискозитет
Тъй като диапазоните на приложение на сезонни масла от съседни класове SAE се припокриват, краткотрайните температурни промени могат да бъдат пренебрегнати. Разрешено е смесването на масла с различни степени на вискозитет, ако е необходимо доливане на масло и температурата на околната среда вече не съответства на степента на вискозитет на маслото, напълнено в двигателя.
Добавки - от всякакъв вид - не трябва да се смесват нито в маслото, нито в горивото.
Спецификация на моторните масла
За съвременните двигатели са разрешени само HO масла. HD маслата са легирани масла, чиито смазочни свойства са значително подобрени чрез добавяне на различни химикали. Тези добавки осигуряват добра антикорозионна защита, намаляване на окислителната активност, особено ниска склонност към образуване на утайки в картера, по-добри вискозитетни характеристики, почистващи и разтварящи свойства. Добавките за почистване и разтворители не само намаляват образуването на отлагания в двигателя, но също така имат способността да разтварят отлаганията и да ги задържат трайно. както и други замърсители в моторното масло в състояние на суспензия, така че при смяна на маслото да изтекат заедно със старото масло.
Параметрите на HO маслата се класифицират според системата API (Американски петролен институт). Европейските производители също следват тази система.
Обозначенията са двубуквени. Първата буква характеризира обхвата на приложение: S - Сервиз, предназначен за бензинови двигатели; C - Търговски, предназначен за дизелови двигатели. Втората буква по азбучен ред характеризира вида масло.
Най-високите класове масла са масла SG за бензинови двигатели и масла CE за дизелови двигатели (според спецификацията на API).
Внимание: Моторните масла, ясно обозначени от производителя като масла за дизелови двигатели, не са подходящи за бензинови двигатели. Има масла, които са подходящи както за бензинови, така и за дизелови двигатели. В този случай и двете спецификации са посочени на опаковката (напр. SF/CD).
Следните класове масла са подходящи за автомобили BMW с бензинови или дизелови двигатели: SF/SG, SG/CD или SG/CE API спецификационни масла.
Във всеки случай трябва да обърнете внимание на факта, че закупеното масло е одобрено за използване на автомобили BMW (написано на опаковката).
Разход на масло
При двигателите с вътрешно горене разходът на масло се отнася до количеството масло, което се изразходва поради процеса на горене. Разходът на масло не може да се приравни с течове на масло, възникващи в масления съд, капака на главата на цилиндъра и т.н.
Нормалният разход на масло се получава в резултат на изгарянето на малко количество от него в цилиндрите и неговото масло заедно с обектите на горене и триене. В допълнение, консумацията на масло възниква поради високи температури и налягания, които постоянно влияят на двигателя.
В допълнение, външните условия на работа, стилът на шофиране, както и производствените допуски влияят върху разхода на масло. Разходът на масло не трябва да надвишава 1,5 литра на 1000 км.
При понижаване на маслото до ниво "Доливане" е задължително да се добави масло (в този случай обемът на маслото, което трябва да се добави, е максимум 1 литър).