Внимание: При двигатели с Motronic моментът на запалване може само да се проверява, но не и да се задава. В случай на отклонения от посочените стойности е необходимо да се определят повредените елементи на системата за запалване и да се сменят.
Загрейте двигателя. Работната температура се достига от момента, в който долният воден маркуч на радиатора се загрее.
Четирицилиндров двигател
Стартирайте двигателя, оставете го да работи на празен ход и измерете ъгъла на затваряне.
Внимание: Ъгълът на затваряне е проектиран и може само да се проверява, но не и да се регулира. Ако резултатът от измерването не съответства на посочената стойност, проверете сензора за импулси в разпределителя на запалването (работата трябва да се извърши в сервизна станция).
В зависимост от модела, откачете 1 или 2 вакуумни маркуча от вакуумната диафрагма -1- на разпределителя на запалването.
Внимание. При автомобили с автоматична скоростна кутия има само един вакуумен маркуч с двойна мембрана. 8 В този случай вторият фитинг остава отворен.
Увеличете оборотите на двигателя до референтната стойност (вижте таблицата за времето за запалване).
Насочете стробоскопа към стрелката на капака на кутията за синхронизация.
Внимание: Внимавайте с въртящата се шайба и ремъка.
При нормално зададен момент на запалване маркировките -F- и -E- трябва да са неподвижни една спрямо друга (виж таблицата за времето на запалване).
Ако и двете маркировки не съвпадат, разхлабете съединителния болт -2- на разпределителя на запалването и завъртете разпределителя, докато маркировките съвпаднат. За да премахнете разпределителя на запалването, леко почукайте вакуумната диафрагма с дръжката на отвертка в посоката на въртене. При моделите 320i и 325i завъртете разпределителя на запалването със зъбите.
Затегнете монтажния болт.
Проверете регулирането на оборотите на празен ход.
В заключение проверете отново времето за запалване.
Изключете габаритите, свържете вакуумните маркучи. При двойна мембрана черният маркуч се свързва с по-тънък фитинг (за настройка на по-ранно запалване), а бял или бяло-черен маркуч се свързва с по-дебел фитинг (за настройка на по-късно запалване).