Регулаторът на дроселната клапа е електропневматичен регулатор, управляван от блока за управление на карбуратора и в съответствие с това регулира положението на дроселната клапа в определен диапазон. Диапазонът на регулиране се простира от висока скорост на празен ход до пълно затваряне на газта, тоест до изключване в режим на принудителен празен ход и до изключване на двигателя. Тласкачът на регулатора е в непосредствена близост до лоста за газта и може да се движи под въздействието на вакуумна мембрана.Преодоляване на съпротивлението на възвратната пружина на регулатора. Необходимото работно налягане се регулира от 2 електромагнитни клапана, единият осигурява вакуум във всмукателния колектор, а другият - атмосферното налягане. В зависимост от състоянието на клапаните, определено от управляващия блок,
Веднага щом водачът даде газ, превключвателят за празен ход пред тласкача се затваря и по този начин информира контролния блок за отклоняването на лоста за газ от тласкача.
Оттегляне
Отстранете въздушния филтър (вижте Премахване и монтиране на въздушния филтър).
Изключете вакуумния маркуч и обезвъздушителната тръба от управлението на дроселната клапа.
Разкачете конектора, като първо разгънете фиксиращата скоба.
Изключете конектора на превключвателя за празен ход.
Свалете 3-те гайки (стрелки) и свалете регулатора на дроселната клапа.
Инсталиране
Завийте регулатора на дроселната клапа, като леко затегнете винтовете с въртящ момент от 3 Nm. и направете основни корекции.
Основна настройка
Развийте ограничителния винт -1- за тласкач от лоста за газта и сменете с нов винт.
Изключете съединителя на температурния сензор и свържете контактите на съединителя с парче жица.
Приложете отрицателно налягане от около 250 mbar през връзката -U- на управлението на дроселната клапа. Вакуумът трябва да се поддържа постоянен.
Включете запалването.
Завийте ограничителния винт -1- за тласкач, докато специалният инструмент BMW 131110 може да се движи между положителен ограничител на празен ход и положителен ограничител на празен ход с напрежение. В този случай управлението на газта не трябва да работи. Накрая отделете главата на винта от винта за спиране на тласкача -1-.
Свържете превключвателя за празен ход и конектора за управление на газта и ги закрепете със задържащите скоби.
Свържете вакуумния маркуч и вентилационната тръба към управлението на дросела.
Инсталирайте въздушния филтър (вижте Премахване и инсталиране на въздушния филтър).
Проверете скоростта на празен ход и съдържанието на CO. Вижте таблицата в раздел "Запалителна система" за зададената стойност.
Проверява се
Тестът се провежда в отстранено състояние.
Тест за теч
Подайте напрежение на акумулатора към клеми 2(+) и 3(-) с помощни проводници: това отваря електромагнитния клапан.
Свържете омметър към клеми 4 и 7.
Приложете вакуум към връзката -U- на управлението на дроселната клапа; в този случай мембраната прибира тласкача, преодолявайки силата на пружината. Повишете вакуума с вакуумна помпа, докато показанието на омметъра се увеличи от 500 на 700 ома.
След това извадете проводника от клема 3. Това затваря вентила.
Откачете вакуумния маркуч от съединителя -U-.
Показанията на омметъра не трябва да се променят повече от 200 0m в рамките на 1 минута, в противен случай сменете регулатора на дроселната клапа.
Проверка на хода и времето за задействане
Приложете отрицателно налягане от около 250 mbar през връзката -U- на управлението на дроселната клапа. Вакуумът трябва да се поддържа постоянен.
Подайте напрежение на батерията към клеми 2(+) и 3(-). В този случай тласкачът трябва бързо да се прибере в рамките на максимум 1 секунда.
Внимание: Зад фитинга -U- има обратен ограничител, който предотвратява навлизането на парите на горивото в електрическия клапан.
Разкачете проводника от клема 3 и изключете вакуумната помпа.
Измерете разстоянието -E- (фигура W-2009). В този случай не работете с превключвателя за празен ход.
Заземете клема 8. Това позволява на въздуха да влезе в дроселната клапа и тласкащият прът трябва да изскочи в рамките на максимум 1 секунда.
Измерете разстоянието до тялото на дросела.
Ако времето за реакция или ходът се различават от стойностите, дадени в основния информационен лист на карбуратора, сменете контрола на газта.
Проверка на превключвателя за празен ход
Свържете омметър към конектора на превключвателя на празен ход. Когато натиснете превключвателя, съпротивлението трябва да бъде 0, в обратното състояние - безкрайност.
Проверка на съпротивлението на управлението на дросела
Проверете съпротивлението на вакуумния вентил, като свържете омметър към клеми 2 и 3.
Проверете съпротивлението на въздушния клапан, като свържете омметър към клеми 2 и 8.
Проверете общото съпротивление на потенциометъра, като свържете омметър към клеми 4 и 5.
Проверете съпротивлението на двигателя, като свържете омметър към клеми 4 и 7. След това бавно потопете тласкача; докато съпротивлението трябва да намалее. Измерете съпротивлението при напълно вдлъбнато бутало.
Ако стойностите на съпротивлението се отклоняват от посочените стойности, сменете регулатора на дроселната клапа. Вижте таблицата с основните технически данни за карбуратора за посочените стойности.