Оттегляне
Вдигнете колата.
Намажете всички болтови връзки с препарат за отстраняване на ръжда и изчакайте, докато подейства.
Развийте предната тръба от дъното на изпускателния колектор.
Подпрете изпускателната система с дървена подпора.
Автомобили с каталитичен конвертор: Разкачете конектора на ламбда сондата отпред на предната тръба. Развийте капака на катализатора. Развийте ламбда сондата от тръбата на предното гърне. Завъртете жицата заедно със сондата, за да избегнете повреда на жицата.
Развийте страничната опора на тръбата на ауспуха.
Развийте държача на крайния ауспух.
Спуснете изпускателната система с асистент.
Инсталиране
Преди да монтирате изпускателната система, проверете дали фланецът на изпускателния колектор не е огънат и го изправете, ако е необходимо.
Покрийте шпилките на изпускателния колектор с медна паста.
Поставете предната част на изпускателната система срещу колектора и затегнете равномерно с младите самозаключващи се гайки.
Сглобете предната тръба с предзаглушителя и леко затегнете скобата. Ако е необходимо, преди монтажа, почистете коничната част на интерфейса на предната шуба с шкурка от остатъците от сажди. При сглобяване се уверете, че О-пръстените са правилно монтирани. Не забравяйте да инсталирате нови самозаключващи се гайки.
Внимание: Препоръчително е да покриете всички болтове и гайки с високотемпературна паста, като Liqui Moly LM-508-ASC, тогава ще бъде по-лесно да ги развиете по-късно.
Автомобили с каталитичен конвертор: Напръскайте резбата на ламбда сондата със спрей Antiseize. При модел 325e уплътнете съединението на щепсела с 3-Bond-Silicon паста, за да избегнете повреда на контакта. Завийте ламбда сондата в предната тръба и я затегнете до 55 Nm. Свържете конектор. Завийте защитния капак.
Подравнете изпускателната система преди затягане.
Плоската част на тръбата трябва да минава в зоната на канала.
Разстоянието от тръбите до тялото трябва да бъде 25 mm. в противен случай регулирайте разстоянието с държача на крайния шумозаглушител.
Затегнете скобите на крайния шумозаглушител така, че да са под напрежението на гумените закачалки с около 6 mm. За да направите това, при освободена скоба преместете крайния шумозаглушител леко напред. Това е необходимо, защото при работа изпускателната система се разширява от нагряване и по този начин заема правилната позиция.
Моменти на затягане на резбови съединения на изпускателната система:
- предна тръба към изпускателен колектор - 45 nm;
- триъгълни фланцови резбови съединения - 22 nm;
- скоба на скоростна кутия и на ауспух - 22 nm;
- държач върху скоба, върху гумена опора - 10 nm;
- крайна скоба на ауспуха, болтове M20 - макс. 14 nm;
- тръбна скоба за катализатор, болтове M20 - 20 nm, болтове M10 / M30 - 22 nm;
- топлинен щит на катализатора - 7 nm.
Стартирайте двигателя и проверете херметичността на изпускателната система, като покриете изпускателната тръба с парцал.
Спуснете колата.
1 уплътнение
2 гайка
3 дипломиране грубо
4 болта
5 фланец
6 О-пръстен
7 О-пръстен
8 гайка
9 телбод
10 Предзаглушител
11 Съединител
12 Скоба
13 Гумен пръстен
14 Държач
15 Краен шумозаглушител
16 Скоба
17 Изпускателна дюза
18 Уплътнение
19 гайка
20 Предна тръба с катализатор
21 Задържаща скоба
22 Уплътнение
23 Странична опора
24 Ламбда сонда
25 тръба