Внимание: Ако охладителната течност се източи по време на ремонтни дейности, тя трябва да се източи в съд, тъй като все още не е загубила своите свойства за защита от замръзване и антикорозия.
Източване на охлаждащата течност
Изключете заземяващия проводник от батерията.
Поставете превключвателя на нагревателя в купето на максимална мощност на отопление.
Когато отваряте капачката, първо я развийте малко, за да освободите налягането. След това развийте напълно и свалете капака.
Забележка: Когато двигателят е горещ, отворете внимателно капачката. Опасност от нараняване! При отваряне сложете парцал. Ако е възможно, отворете капачката, когато температурата на охлаждащата течност е под 90°C.
Отстранете пластмасовата облицовка под радиатора.
Поставете чист съд под радиатора и развийте пробката за източване -1- на радиатора.
Поставете чист съд под двигателя и развийте пробката за източване -2- на блока на двигателя.
Модели 316i от септември 1988 г. и 318i от септември 1987 г.: ако само радиаторът трябва да се източи, отворете пробката за обезвъздушаване в горната част на радиатора. В този случай не е необходимо да развивате пробката за източване на блока на двигателя.
Източете напълно охлаждащата течност.
Завийте щепсела с ново уплътнение на моторния блок и го затегнете до 50 Nm.
Затегнете леко пробката за източване на радиатора. За да направите това, поставете монета в слота на щепсела и затегнете щепсела с ръка.
Пълнене на охлаждаща течност
Четирицилиндров двигател, произведен преди август 1988 г.: Напълнете охладителна течност до ниво 2 см под резбовата част на гърловината -1-. Оставете шията отворена засега.
Модели 316i от септември 1988 г. и 318i от септември 1987 г.: отворете вентилационните болтове -1- на корпуса на термостата и -2- на радиатора.
Налейте охлаждаща течност в разширителния съд, докато резервоарът се напълни напълно и докато охладителната течност без въздушни мехурчета изтече през двата вентилационни болта.
Затегнете вентилационните болтове и капачката на разширителния съд.
Стартирайте и загрейте двигателя над 2500 об/мин. Оставащият въздух в охладителната система ще доведе до спадане на нивото на охлаждащата течност приблизително до предписаната маркировка. Допустимо е леко превишаване на нивото, до около 9-то ребро отгоре.
Шестцилиндров двигател: Налейте охлаждаща течност в разширителния съд до маркировката -K-. Затворете капачката на бутилката.
Свържете заземяващия проводник към батерията.
Загрейте двигателя, докато термостатът се отвори (долният маркуч за вода се затопли). В същото време дайте газ на смотаняците. 4-цилиндров двигател преди август 1988 г.: може да се наложи доливане на охлаждаща течност по време на загряване. Накрая затворете капачката на разширителния съд.
Шестцилиндров двигател: обезвъздушете охладителната система. За да направите това, оставете двигателя да работи на около 1500 оборота в минута. Отворете обезвъздушителния винт -E- на корпуса на термостата и не затваряйте, докато охлаждащата течност без въздушни мехурчета не изтече през винта. След това затегнете болта до 8 Nm.
Проверете херметичността на охладителната система, особено на пробките и водната помпа.