Оттегляне
Свалете задната ос, източете маслото от картера и поставете оста на ремонтна стойка.
В зависимост от версията, отстранете заключващата плоча, монтирана в центъра на фланеца.
Измерете общото съпротивление на въртящия момент на задвижващото зъбно колело и лагерите на задвижваното зъбно колело с помощта на динамометър и 30 mm втулка.
Нанесете маркировки със сърцевина, които определят относителната позиция на фланеца, неговите закрепващи гайки и края на задвижващото зъбно колело.
Като държите фланеца на пиньона със стопер 33 1 100, развийте закрепващата гайка на фланеца.
Натиснете фланеца от зъбното колело с теглич 33 1 150 След като фланецът бъде отстранен, редукторът на задния мост не трябва да се върти.
С помощта на теглич 00 5 000 натиснете уплътнението на маслото от корпуса на корпуса на задния мост.
Инсталиране
Напълнете уплътнителните устни на новото маслено уплътнение с грес и натиснете масленото уплътнение в гнездото на корпуса на оста докрай, като използвате наклон 31 2 040 и теглич 00 5 000.
С помощта на специален инструмент 23 1 300 натиснете фланеца върху края на задвижващото зъбно колело в съответствие с маркировките, направени по време на отстраняването, и заключете фланеца.
Завийте гайката за закрепване на фланеца и я затегнете с въртящ момент от най-малко 15 kgf m, така че маркировката на гайката да се измести с 2 mm спрямо маркировката на края на задвижващото зъбно колело. Ако посоченият момент на затягане на гайката за затягане на фланеца не може да бъде постигнат, а също и ако гайката се завърти обратно на часовниковата стрелка (строго е забранено да развивате гайката при затягане), сменете стягащата втулка след отстраняване на задвижващото зъбно колело.
Заключете гайката на фланеца, като огънете зъбците на новата заключваща шайба.
Измерете общия момент на съпротивление на въртене на лагерите на задвижващото и задвижваното зъбно колело, което трябва да бъде с 50-70 N cm по-високо от стойността, получена преди смяната на масленото уплътнение.