![](https://www.bmwman.ru/img/x5/1291.jpg)
На автомобиле с двигателем М54 вывернуть болты и снять хомут крепления приемной трубы системы выпуска ОГ. Придерживая зажимную втулку (1, рис. 9.22), ослабить зажимную гайку (2).
![](https://www.bmwman.ru/img/x5/1292.jpg)
Удерживая трос (1, рис. 9.23) от проворачивания за шестигранную головку (2), отвернуть гайку (3). Извлечь трос из кронштейна крепления.
![](https://www.bmwman.ru/img/x5/1293.jpg)
Для доступа к болтам крепления АКПП к приводному диску следует отвернуть болт (1, рис. 9.24) и снять защитную заглушку (2) отверстия в нижней части картера блока цилиндров.
![](https://www.bmwman.ru/img/x5/1294.jpg)
Принять меры, чтобы исключить выскальзывание гидротрансформатора крутящего момента. Для этого в окно картера АКПП, с двигателем «М54», установить приспособления «24.4.131» и «24.4.137» (рис. 9.25), а с двигателем «М57», приспособления «24.4.131» и «24.4.135» (рис. 9.26), и затянуть его.
![]() | ![]() |
Завернуть два болта крепления гидротрансформатора к приводном диску двигателя моментом 10–15 Н·м (1,0–1,5 кгс·м). Вывернуть приспособление «24.2.300» (см. рис. 9.21) и установить третий болт крепления гидротрансформатора к приводному диску двигателя. Затянуть крест-накрест все болты крепления гидротрансформатора моментом 45 Н·м (4,5 кгс·м).
![](https://www.bmwman.ru/img/x5/1297.jpg)
Состыковать АКПП и двигатель. Ввернуть болты крепления, вместе с шайбами, и предварительно, по принципу через один, затянуть моментом 20 Н·м (2,0 кгс·м). Дальнейшую затяжку болтов крепления АКПП к двигателю вести в несколько приемов крест-накрест, с окончательным моментом указанным выше.