Замена маховика

Внимание! После замены маховика необходимо заново отрегулировать положение датчика частоты вращения вала двигателя.

Снятие маховика  необходимо прово­дить в следующем порядке. Пригото­вить приспособление «11.2.170» и снять КПП.



Заблокировать маховик (привод­ной диск) приспособлением «11.2.170» (1, рис. 3.94).



Отвернуть крепежные болты и снять маховик (или приводной диск) РКПП (или АКПП).

Осмотреть маховик (приводной диск) и зубчатый венец на наличие повреждений, сколов элементов зубьев и признаков износа. При их выявлении, заменить приводной ма­ховик (приводной диск) в сборе. От­дельно зубчатый венец маховика подлежит замене только на СТОА, там же допускается шлифование по­верхности маховика.


Установку приводного диска (махови­ка) следует проводить в обратном по­рядке, при этом необходимо прове­рить центрирующую втулку на отсутст­вие повреждений и правильности ее установки. Положение центрирующей втулки (1, рис. 3.95) на двухмассовом маховике отмечено двумя проточками (стрелки) около соответствующего от­верстия резьбового соединения.



Заме­на втулки предусмотрена только на фирменную деталь.

Очистить резьбовые отверстия под болты крепления маховика на флан­це коленчатого вала. Отверстия в маховике (приводном диске) должны совпадать. Покрыть резьбо­вую часть новых болтов крепления маховика (приводного диска) блоки­рующим составом и завернуть пе­рекрестно, три приема, до момента 120 Н·м (12,0 кгс·м).

Замену переднего радиального под­шипника (1, см. рис. 3.10) входного вала РКПП необходимо проводить с использованием приспособлений «11.2.340», для снятия и «11.2.350» в комбинации с «00.5.500» — для установки до упора.

Внимание! При исполнении с игольчатым подшипником в двухмассовом ма­ховике не устанавливается перед­ний подшипник входного вала РКПП.